Uma vez que o sistema de combustível do gerador a diesel tenha ar, o motor leve terá dificuldade para dar partida ou funcionará de forma instável, e o motor pesado poderá quebrar na estrada e ficar em apuros. Tomando como exemplo o sistema de alimentação de combustível de uma bomba de pistão comum, os vários fenômenos de ar no circuito de óleo serão analisados sistematicamente e vários métodos de exclusão serão determinados.
Primeiro, se houver ar no sistema de alimentação de combustível, o motor diesel terá dificuldade para dar partida ou poderá parar facilmente.
O ar possui grande compressibilidade e elasticidade. Quando há um ponto de vazamento na tubulação de óleo do tanque de combustível para a seção da bomba de óleo diesel, o ar penetra, reduzindo o vácuo nessa seção da tubulação, enfraquecendo a sucção do combustível no tanque e até mesmo interrompendo o fluxo, resultando na impossibilidade de partida do motor. No caso de ar menos misturado, o fluxo de óleo ainda pode ser mantido e enviado para a bomba injetora pela bomba de entrega de óleo, mas o motor pode ter dificuldade para dar partida ou manter a pressão logo após a partida e se autoextinguir.
Quando a quantidade de ar misturado no circuito de óleo é um pouco maior, isso levará a uma redução significativa no número de cortes de óleo do cilindro ou na injeção de combustível, de modo que o motor diesel não consegue dar partida.
Segundo, como encontrar o ponto de vazamento na tubulação e tapar o vazamento
O sistema de alimentação de combustível de um motor diesel é dividido em baixa pressão e alta pressão. O circuito de óleo de baixa pressão refere-se a uma seção do circuito de óleo que vai do tanque até a câmara de óleo de baixa pressão da bomba injetora, enquanto o circuito de óleo de alta pressão refere-se a uma seção do circuito de óleo que vai da câmara do êmbolo da bomba de alta pressão até o bico injetor. No sistema de alimentação da bomba de êmbolo, o circuito de óleo de alta pressão não terá infiltração de ar, existindo um ponto de vazamento, o que levará apenas ao vazamento de combustível, e será necessário encontrar uma maneira de bloquear o ponto de vazamento. A seguir, focamos no problema do ponto de vazamento no circuito de óleo de baixa pressão.
O sistema de alimentação de óleo diesel do circuito de óleo de baixa pressão utiliza principalmente mangueiras macias, que facilmente produzem atrito com as peças, resultando em vazamento de óleo e na admissão. Um vazamento de óleo é mais fácil de encontrar do que uma admissão quebrada em algum ponto da linha. A seguir, apresentamos o método para determinar o ponto de vazamento no circuito de óleo de baixa pressão.
Método 1 para avaliar o ponto de vazamento:
O ar no circuito de óleo é drenado e, após a partida do motor, é encontrado o vazamento de diesel, ou seja, o ponto de vazamento.
Método 2 para avaliar o ponto de vazamento:
Solte o parafuso de ventilação da bomba injetora do motor e bombeie óleo com uma bomba manual. Se o parafuso de ventilação começar a liberar um grande número de bolhas de óleo e, após repetidas bombeadas manuais, as bolhas ainda não desaparecerem, pode-se determinar que há um ponto de vazamento no circuito de óleo de pressão negativa do tanque para a bomba de óleo. A seção da tubulação deve ser removida e, em seguida, o gás de pressão deve ser bombeado e colocado na água para encontrar o local com bolhas, ou seja, o ponto de vazamento.
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Horário da postagem: 04/11/2024