Quando houver suspeita de defeito no alternador, uma inspeção preliminar pode ser realizada no veículo, e o alternador pode ser desmontado para testes adicionais sem a necessidade de desmontá-lo completamente. As ferramentas utilizadas para detecção podem ser multímetros (com escalas de tensão e resistência), voltímetros CC comuns, amperímetros CC e osciloscópios, etc. Também é possível improvisar uma pequena lâmpada de teste com uma lâmpada de carro ou de lanterna, e a detecção pode ser realizada alterando o estado de funcionamento do veículo.
1. Método de inspeção do veículo: Quando houver suspeita de que o grupo gerador a diesel não esteja gerando eletricidade, o gerador pode ser inspecionado no veículo sem desmontá-lo para determinar aproximadamente se há alguma falha.
1.1 Detecção da faixa de tensão do multímetro: Gire o seletor do multímetro para a faixa de tensão CC de 30 V (ou use uma faixa apropriada de um voltímetro CC comum), conecte a ponta de prova vermelha ao terminal da armadura do gerador e a ponta de prova preta à carcaça. Deixe o motor funcionar em uma rotação acima da média. O valor de tensão padrão para um sistema elétrico de 12 V deve ser em torno de 14 V e, para um sistema elétrico de 24 V, deve ser em torno de 28 V. Se a tensão medida for a tensão da bateria, isso indica que o gerador não está gerando eletricidade.
1.2 Detecção com amperímetro externo: Quando não houver um amperímetro no painel do carro, um amperímetro CC externo pode ser usado para detecção. Primeiro, remova o fio do terminal da armadura do alternador. Em seguida, conecte o terminal positivo do amperímetro CC, com escala de aproximadamente 20 A, à armadura do alternador e conecte o fio do terminal negativo ao terminal removido. Com o motor funcionando em rotação acima de média (sem o uso de outros equipamentos elétricos), se o amperímetro indicar uma leitura de 3 A a 5 A, isso significa que o alternador está funcionando corretamente; caso contrário, o alternador não está gerando eletricidade.
1.3 Método da lâmpada de teste (lâmpada de carro): Quando não houver um multímetro ou medidor de corrente contínua disponível, uma lâmpada de carro pode ser usada como lâmpada de teste para detecção. Solde fios de comprimento apropriado em ambas as extremidades da lâmpada e conecte garras de jacaré em ambas as extremidades. Antes do teste, remova os fios do terminal da armadura do gerador. Em seguida, prenda uma extremidade da lâmpada de teste no terminal da armadura do gerador e aterre a outra extremidade. Com o motor funcionando em rotação média, se a lâmpada de teste estiver brilhante, isso indica que o gerador está funcionando corretamente; caso contrário, o gerador não gerará eletricidade.
1.4 Método para alterar a rotação do motor e observar o brilho dos faróis: Após ligar o motor, acenda os faróis e aumente gradualmente a rotação do motor da marcha lenta até uma rotação média. Se o brilho dos faróis aumentar com o aumento da rotação, isso indica que o gerador está funcionando corretamente; caso contrário, não está gerando eletricidade.
1.5. Remova a bateria e aterre-a para verificar se o motor (motor a gasolina) está funcionando: Este método pode ser usado para detecção quando não houver nenhum dispositivo eletrônico controlado por microcomputador no veículo. Mantenha o motor em rotação média ou superior e remova o fio terra da bateria (geralmente desconectando o interruptor principal do fio terra da bateria). Se o motor funcionar normalmente, isso indica que o alternador está gerando eletricidade; caso contrário, há uma falha no alternador.
2. Inspeção e avaliação sem desmontagem sob o veículo: Após a remoção do motor do veículo, os seguintes métodos podem ser usados para inspeção, a fim de determinar a falha com mais precisão.
2.1. Teste com uma pequena lâmpada (lâmpada de lanterna): Conecte as duas extremidades da lâmpada da lanterna a fios para criar uma pequena lâmpada de teste e conecte-a entre a armadura do gerador e a carcaça. Conecte os terminais positivo e negativo da bateria (ou uma bateria seca da mesma voltagem) aos dois terminais de campo magnético “F1” e “F2” do gerador, respectivamente, com fios (para um alternador com aterramento interno, conecte-o aos terminais “F” e “terra”), e deixe a bateria excitar o gerador. Gire rapidamente a polia do motor manualmente. Uma pequena lâmpada de teste acesa indica que o gerador está funcionando corretamente; caso contrário, o gerador não gerará eletricidade.
2.2 Verificação da faixa de tensão do multímetro: Deixe a bateria alimentar o gerador (o método de ligação é o mesmo que em 2.1). Selecione o multímetro na faixa de tensão CC de 3 a 5 V (ou a faixa apropriada de um voltímetro CC comum). Conecte os cabos de teste preto e vermelho aos terminais de “terra” e “armadura” do gerador, respectivamente. Gire a polia da correia manualmente. O ponteiro do multímetro (ou voltímetro CC) deve oscilar; caso contrário, o gerador não produzirá eletricidade.
2.3 Detecção e avaliação da resistência com multímetro: Utilize a escala de resistência R×1 de um multímetro para medir a resistência entre cada terminal (os valores de resistência variam de acordo com o modelo do gerador. A tabela abaixo mostra o gerador JF522A). Compare os valores com os valores normais para determinar se o gerador apresenta alguma falha.
2.4 Detecção e avaliação pelo método do osciloscópio: Instale o gerador na bancada de testes elétricos, conecte os fios entre o osciloscópio e o gerador, controle o gerador em velocidade média e observe as formas de onda de tensão correspondentes à operação normal do gerador e a várias falhas.
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Data da publicação: 08/07/2025