Inspeção de falhas do motor(2)

Fusível queimado ou relé térmico acionado durante a inicialização

Etapas de Inspeção de Falhas

Verifique se a amperagem do fusível é adequada. Se for insuficiente, substitua-o por um de amperagem apropriada e teste novamente. Se o fusível continuar queimando, verifique se a correia de transmissão está muito apertada ou se a carga acionada é excessiva, verifique se há curtos-circuitos no circuito e verifique se o próprio motor apresenta curto-circuito ou falha de aterramento.

Método de Inspeção de Falhas de Aterramento

Meça a resistência de isolamento dos enrolamentos do motor em relação ao terra usando um megômetro. Se a resistência de isolamento for inferior a 0,2 MΩ, os enrolamentos estão muito úmidos e devem ser secos. Se a resistência for zero ou se uma lâmpada de teste brilhar com brilho próximo ao normal, a fase está em curto-circuito com a terra. O curto-circuito com a terra geralmente ocorre na caixa de terminais do motor, no orifício de entrada do cabo de alimentação ou onde os enrolamentos se estendem para fora da ranhura. Para pequenos curtos-circuitos com a terra na saída da ranhura, insira tiras de bambu ou papel isolante entre o núcleo do estator e os enrolamentos. Após confirmar que não há curto-circuito com a terra, envolva os enrolamentos, aplique verniz isolante, deixe-os secar e reutilize-os somente após a inspeção.

Método de inspeção de curto-circuito no enrolamento

Desconecte os fios de ligação e meça a resistência de isolamento entre quaisquer duas fases usando um megômetro ou multímetro. Uma leitura abaixo de 0,2 MΩ ou próxima de zero indica um curto-circuito entre fases. Meça a corrente dos três enrolamentos separadamente; a fase com corrente anormalmente alta é a fase em curto-circuito. Um detector de curto-circuito entre espiras também pode ser usado para verificar curtos-circuitos entre fases e entre espiras.

Método para identificar o início e os terminais do enrolamento

Durante o reparo e a inspeção de motores, pode ser necessário reidentificar os terminais inicial e final dos enrolamentos do estator caso as marcações estejam ausentes ou tenham sido esquecidas. Os métodos comuns incluem o teste de magnetismo residual, o teste de indução, o teste de indicação por diodo e a verificação direta por troca de terminais. Os primeiros métodos exigem instrumentos e experiência prática, enquanto o método de troca de terminais é mais simples, seguro, confiável e intuitivo.

Utilize a escala de resistência do multímetro para identificar quais dois terminais pertencem à mesma fase e, em seguida, marque arbitrariamente o início e o fim de cada fase. Conecte os três terminais marcados à fonte de alimentação separadamente e conecte os três terminais restantes juntos. Ligue o motor sem carga. Se a partida for lenta e acompanhada de ruído alto, uma das fases está invertida. Desligue imediatamente a energia, troque os dois terminais de uma das fases e ligue novamente. Se o problema persistir, a fase trocada está correta; restaure a conexão dela e troque as outras duas fases em sequência até que o motor ligue normalmente. Este método é simples, mas só se aplica a motores de pequeno e médio porte que permitem partida direta. Não deve ser usado em motores de grande capacidade que proíbem a partida direta.

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