Quando o motor está funcionando, há ruído. A falha ocorreu nas partes mecânicas e eletromagnéticas do motor.
Segue a tradução profissional em inglês do texto sobre diagnóstico de falhas em motores, em inglês técnico padrão:
O método de diferenciação é o seguinte: ligue o motor primeiro e ouça atentamente o ruído durante o funcionamento, depois desligue a alimentação. Se o ruído anormal desaparecer, a falha está na parte eletromagnética do motor; caso contrário, trata-se de uma falha mecânica.
Ruído mecânico
(1) Ruído proveniente dos rolamentos. As possíveis causas incluem esferas quebradas ou lubrificação insuficiente. O método de inspeção consiste em encostar a ponta de uma chave de fenda na parte externa da tampa do rolamento e pressionar o ouvido contra o cabo. Se for ouvido um som de "gorgolejo" (recomenda-se o uso de um tubo oco adequado para uma melhor detecção do som), isso indica uma falha no rolamento.
(2) O ruído causado pelo atrito do ar é uniforme e não intenso, o que é um fenômeno normal.
(3) O ruído causado pelo atrito do rotor do motor contra o núcleo do estator é um som de "raspagem". Se for detectado ruído anormal durante o funcionamento de um motor recém-reparado, verifique se a corrente do motor está equilibrada, se a rotação é suave e se a velocidade nominal foi atingida. Se nenhum dos problemas acima existir, a causa pode ser que o papel isolante ou as cunhas de bambu nas ranhuras do estator se projetem além das aberturas das ranhuras, causando atrito entre o rotor e certas peças. Esse ruído é agudo e estridente.
Ruído eletromagnético
Má correspondência entre o rotor e o estator (geralmente ocorre em motores novos ou quando rotores do mesmo modelo são trocados). Em condições normais, o estator deve ser ligeiramente mais comprido que o rotor. Esse ruído é um zumbido baixo e abafado (também conhecido como zumbido de marcha lenta).
Deslocamento axial do rotor
Isso causa ruído eletromagnético, aumenta a corrente sem carga e reduz o desempenho eletromagnético do motor.
As causas incluem:
Correspondência incorreta entre os números de ranhura do estator e do rotor (comum em motores novos);
Instalação incorreta de um rotor de outro motor (ou substituição de emergência), resultando em folga de ar desigual entre o estator e o rotor;
Estator ou rotor ovalizado, ou eixo ligeiramente torto;
Perda de fase, curto-circuito entre espiras ou curto-circuito fase-fase no enrolamento do motor;
Operação de sobrecarga.
Todos os fatores acima podem levar à geração de ruído eletromagnético.
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Data da publicação: 20/04/2026