O sistema de alimentação de combustível do grupo gerador a diesel possui um circuito de óleo de baixa pressão e um circuito de óleo de alta pressão. O circuito de óleo de baixa pressão refere-se a um trecho do circuito de óleo que vai do tanque até a câmara de óleo de baixa pressão da bomba injetora, enquanto o circuito de óleo de alta pressão refere-se a um trecho do circuito de óleo que vai da câmara do pistão da bomba injetora de alta pressão até o bico injetor. No sistema de alimentação da bomba injetora, o circuito de óleo de alta pressão não deve apresentar infiltração de ar; existe um ponto de vazamento que levará ao vazamento de combustível, sendo necessário encontrar uma maneira de bloquear esse ponto de vazamento.
O circuito de óleo de baixa pressão do sistema de alimentação de combustível de geradores a diesel geralmente utiliza mangueiras flexíveis, que são propensas a sofrer atrito com as peças, resultando em vazamentos e infiltrações de óleo. Vazamentos de óleo são mais fáceis de detectar, enquanto infiltrações danificadas na tubulação são mais difíceis de identificar. A seguir, apresentamos um método para determinar o ponto de vazamento de óleo de baixa pressão.
Método 1: O ar no circuito de óleo é drenado e, após a partida do motor, o vazamento de diesel é encontrado, ou seja, o ponto de vazamento é localizado.
Método 2 para identificar o ponto de vazamento: Afrouxe o parafuso de escape da bomba injetora do grupo gerador a diesel e bombeie o óleo com uma bomba manual. Se for constatado que um grande número de bolhas começa a sair pelo parafuso de ventilação e, após repetidas bombeadas manuais, as bolhas não desaparecerem, pode-se determinar que há um ponto de vazamento no circuito de óleo sob pressão negativa, do tanque de óleo até a seção da bomba. Nesse caso, remova o trecho da tubulação, passe gás pressurizado por ele e mergulhe-o em água para localizar o ponto de borbulhamento. Esse é o local do vazamento.
Além dos problemas na tubulação em si, diversas juntas nas conexões da tubulação também podem apresentar vazamentos devido à instalação inadequada, deformação, desgaste, etc., tornando-se pontos de vazamento. Antes de realizar uma inspeção detalhada da tubulação, verifique esses pontos primeiro.
O tubo rígido de óleo externo ao tanque geralmente é menos propenso a falhas e, caso o ponto de vazamento não seja encontrado após a inspeção acima, pode ser verificado posteriormente.
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Data da publicação: 18/12/2024