O sistema de fornecimento de combustível do grupo gerador a diesel tem um circuito de óleo de baixa pressão e um circuito de óleo de alta pressão, o circuito de óleo de baixa pressão se refere a uma seção do circuito de óleo do tanque para a câmara de óleo de baixa pressão da bomba injetora, o circuito de óleo de alta pressão se refere a uma seção do circuito de óleo da câmara do êmbolo da bomba de alta pressão para o bico injetor, no sistema de fornecimento da bomba de êmbolo, o circuito de óleo de alta pressão não terá infiltração de ar, há um ponto de vazamento, o que só levará ao vazamento de combustível e encontre uma maneira de bloquear o ponto de vazamento.
O circuito de óleo de baixa pressão do sistema de fornecimento de combustível do gerador a diesel geralmente usa mangueiras macias, as mangueiras produzem atrito com as peças com facilidade, resultando em vazamento de óleo e entrada, o vazamento de óleo é mais fácil de encontrar, e uma entrada danificada na tubulação não é fácil de encontrar, o seguinte é o método para determinar a busca do ponto de vazamento de óleo de baixa pressão.
Método 1: O ar no circuito de óleo é drenado e, após a partida do motor, o vazamento de diesel é encontrado, ou seja, o ponto de vazamento é localizado.
Método 2 para avaliar o ponto de vazamento: Solte o parafuso de escape da bomba injetora do gerador a diesel e bombeie o óleo com uma bomba de óleo manual. Se for constatado que o fluxo de óleo com um grande número de bolhas começa a sair pelo parafuso de ventilação e, após repetidas bombeadas manuais, as bolhas ainda não desaparecem, pode-se determinar que há um ponto de vazamento no circuito de óleo de pressão negativa, do tanque de óleo para a seção da bomba de óleo. A seção da tubulação deve ser removida e, em seguida, o gás de pressão deve ser passado por ele e colocado na água para encontrar o local das bolhas. É aí que está o vazamento.
Além dos problemas na tubulação, diversas juntas nas juntas da tubulação também podem vazar devido à instalação inadequada, deformação, danos causados pelo envelhecimento, etc., tornando-se pontos de vazamento. Antes de uma inspeção detalhada da tubulação, verifique primeiro esses pontos.
O tubo de óleo rígido fora do tanque geralmente é menos propenso a falhas e, após a inspeção acima, se o ponto de vazamento não for encontrado, ele pode ser verificado posteriormente.
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Horário da publicação: 18/12/2024