Um gerador a diesel é um dispositivo independente de geração de energia, usado principalmente para fornecer energia de emergência durante quedas de energia. Na prática, o gerador geralmente fica em modo de espera e raramente é usado de fato. Ele é usado principalmente para testes e funcionamento em condições reais de operação. Existem poucos métodos completos de detecção e manutenção. No entanto, essa fonte de energia de reserva para emergências é indispensável. Como garantir que o gerador possa fornecer energia prontamente durante uma emergência, operar com segurança e confiabilidade e parar imediatamente após a queda de energia? Este artigo apresenta alguns métodos simples que podem atingir esse objetivo de forma eficaz.
Primeiramente, a inspeção da válvula eletromagnética. Quando o gerador está funcionando, existem métodos de inspeção que se resumem a "olhar, ouvir, tocar e cheirar". Ouvir durante a partida é uma etapa muito importante. Tomando como exemplo um gerador Cummins original dos EUA, basta pressionar o botão de partida; após três segundos, o gerador liga. Durante esses três segundos, dois "cliques" podem ser ouvidos. Se o segundo clique não for ouvido, é necessário verificar se a válvula eletromagnética de partida está funcionando normalmente. Se a bobina eletromagnética estiver queimada, o gerador não ligará.
Em segundo lugar, a inspeção da bateria. Como a fonte de alimentação de reserva não é usada com frequência, a capacidade do gerador de ligar normalmente depende da manutenção e dos cuidados com a bateria. Se houver um problema com a bateria, a situação comum é: há tensão, mas não há corrente. Nesse caso, ouve-se o som da válvula eletromagnética do motor de partida sendo acionada, mas o acoplamento não consegue girar. Existem três razões para a falha na parada do gerador devido a problemas com a bateria: 1. Durante um teste, a parada para carregar a bateria resulta em carga insuficiente. 2. A bomba de óleo mecânica é acionada por correia e, em sua velocidade de rotação nominal, fornece uma grande quantidade de óleo. No entanto, a bateria não fornece energia suficiente, fazendo com que a válvula de parada não feche corretamente pelas quatro saídas de óleo, resultando na impossibilidade de parar o gerador. 3. As baterias domésticas geralmente têm uma vida útil de dois anos e não são substituídas regularmente.
Em terceiro lugar, a inspeção do diesel e do óleo lubrificante. Como o gerador permanece estático por longos períodos, diversos materiais que o compõem sofrem alterações físico-químicas complexas em contato com o óleo, a água de refrigeração, o diesel e o ar, podendo danificá-lo. Portanto, é fundamental atentar para a qualidade do óleo. Por questões de segurança contra incêndio, o tanque de combustível diesel geralmente fica em um compartimento fechado. Devido à condensação do vapor de água presente na atmosfera, causada pelas variações de temperatura, gotículas de água aderem à parede interna do tanque e se misturam ao diesel, resultando em um teor excessivo de umidade. Esse diesel, ao entrar na bomba de óleo de alta pressão do motor, corrói os componentes de acoplamento de precisão – o êmbolo – causando sérios danos ao gerador. O óleo lubrificante do gerador também possui um período de armazenamento. Após longos períodos de armazenamento, suas propriedades físico-químicas se alteram, comprometendo a lubrificação durante a operação e facilitando danos aos componentes do gerador.
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Data da publicação: 27/07/2026