É sabido que, durante o funcionamento de grupos geradores a diesel, deve-se dar grande atenção à sua manutenção. Para a manutenção de geradores a diesel, nossa empresa lista os seguintes pontos:
Não deve haver vazamento de ar no tubo de admissão. A troca de óleo e a limpeza devem ser realizadas em local livre de vento e poeira.
A tela do filtro deve ser limpa com ar de alta pressão em um ambiente de baixa umidade, e a direção do fluxo de ar deve ser oposta à direção de entrada do ar na tela do filtro.
Durante a instalação, as dobras das telas de filtro adjacentes devem cruzar-se. Caso essas instruções não sejam atendidas, significa que a instalação não está de acordo com os padrões e deve ser refeita.
A direção da saída de poeira deve ser tal que permita a expulsão de partículas de poeira.
Pontos-chave para a manutenção e conservação de filtros de ar e filtros de óleo.
Além de realizar a manutenção do filtro de ar seguindo rigorosamente os requisitos de tempo e operação especificados no manual do usuário, os seguintes pontos também devem ser observados: Os motores de tratores e veículos agrícolas são equipados com filtros de ar, óleo e diesel, comumente conhecidos como os “três filtros”. Ao realizar a manutenção de um filtro centrífugo de esferas finas, deve-se prestar atenção especial à instalação após a desmontagem e limpeza: ① Não deve haver nenhum sinal de travamento. O método de inspeção é o seguinte: Após remontar o rotor, gire-o com força manualmente. Se o rotor girar livremente de 2 a 3 vezes e parar após ser solto, está em boas condições. ② Você também pode instalar o filtro de esferas finas no veículo, ligar o motor e deixá-lo funcionando na rotação nominal por alguns minutos. Quando a temperatura do óleo atingir 70 °C, desligue o motor. Nesse momento, ouça o rotor continuar girando fora da carcaça por mais de 1,5 minuto, o que indica que a instalação está correta. O filtro de óleo deve ser submetido a manutenção nos intervalos recomendados e os seguintes pontos devem ser observados: Filtro de óleo centrífugo. O desempenho dos três filtros afeta diretamente o funcionamento e a vida útil do motor. A superfície da lâmina não deve apresentar descascamento da pintura para evitar a entrada de partículas de oxidação no cilindro.
A malha metálica (tela) no filtro fino é usada como substituto. O diâmetro dos orifícios ou da tela metálica só pode ser ligeiramente menor e não pode ser aumentado. A quantidade de material filtrante também não deve ser reduzida, caso contrário, a eficácia da filtragem será comprometida.
Durante a manutenção, é necessário limpar e ventilar os orifícios da tela. Nos filtros com copo coletor de pó, as partículas de pó não devem ultrapassar um terço da altura; caso contrário, devem ser removidas imediatamente. A vedação na entrada do copo coletor de pó deve estar firme e a tira de vedação de borracha não deve estar danificada ou solta. O nível de óleo do filtro fino deve estar de acordo com as dimensões especificadas. Se estiver muito alto, o óleo do motor entrará no cilindro e formará depósitos de carbono. Se estiver muito baixo, reduzirá a eficácia da filtragem e acelerará o desgaste. Atualmente, muitos motoristas não realizam a manutenção e a conservação dos "três filtros" conforme exigido no manual, resultando em frequentes falhas do motor e entrada prematura no período de inspeção. A grade defletora do filtro de ar deve permanecer intacta e livre de ferrugem. Seu ângulo de inclinação deve ser de 30 a 45 graus. Se for muito pequeno, a resistência aumentará, afetando a entrada de ar. Se for muito grande, a rotação do fluxo de ar ficará mais fraca e a capacidade de separar a poeira diminuirá.
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Data da publicação: 28/11/2025