Hoje, vamos apresentar brevemente alguns pontos aos quais você deve prestar atenção especial ao ligar um gerador a diesel Volvo. O que mais você precisa saber? Bem-vindo à nossa consultoria. A seguir, apresentaremos as informações relevantes.
Evite a falta de água de resfriamento no tanque ou a adição de água de resfriamento após a partida: adicionar água de resfriamento após a partida de um gerador a diesel Volvo pode causar a ruptura ou deformação de camisas de cilindro, cabeçotes e outros componentes vitais quentes devido ao resfriamento repentino. Da mesma forma, se água fervente a 100 °C for adicionada repentinamente a um bloco de cilindros frio, o cabeçote e o bloco de cilindros quebrarão. O método científico e razoável é: antes de dar partida no gerador a diesel Volvo, certifique-se de adicionar água de resfriamento ao gerador, adicione água morna acima e abaixo de 60 °C, pré-aqueça previamente e, em seguida, ligue-o.
Não fornecer combustível conforme especificado: Antes ou depois de ligar o gerador a diesel Volvo, não devemos colocar a alavanca de descompressão na posição "trabalho", mas sim colocar a alavanca do acelerador na posição de fornecimento de combustível antes de ligar o gerador a diesel Volvo. A desvantagem de não seguir este requisito é: Ao ligar o gerador a diesel Volvo, se aumentarmos primeiro o fornecimento de óleo do acelerador, isso levará ao consumo de diesel, o excesso de diesel lavará a parede do cilindro e deteriorará a lubrificação entre o pistão, o anel do pistão e a camisa do cilindro, aumentando os danos, e o óleo restante injetado no cárter diluirá o óleo do motor, reduzindo bastante o efeito real da lubrificação, resultando em muito diesel no cilindro, a combustão incompleta produzirá depósitos de carbono. O método científico e razoável é pré-aquecer o motor com antecedência, fornecer óleo através da válvula de combustível e, em seguida, funcionar.
Não troque o óleo lubrificante e o óleo diesel a tempo: a temperatura ambiente no outono e no inverno é diferente da do verão, e o óleo utilizado também é diferente. Em regiões frias e quentes no verão, se o óleo lubrificante com bom índice de resistência ao calor (como 40, 50, 60, etc.) não for trocado, a estabilidade antioxidante do óleo lubrificante será afetada, e sua decomposição térmica, oxidação e polimerização se intensificarão cada vez mais, tornando-o extremamente perecível. Ao mesmo tempo, a viscosidade do óleo lubrificante diminuirá com o aumento da temperatura ambiente, o que pode facilmente levar ao consumo excessivo de óleo lubrificante; no outono e no inverno, se o óleo lubrificante de baixa viscosidade e o óleo diesel de baixo ponto de congelamento não forem trocados a tempo, a resistência interna do gerador a diesel Volvo será grande e a partida será muito difícil. Ao mesmo tempo, acelera a deterioração de componentes individuais.
Data de publicação: 31 de maio de 2022