Trabalhar em baixas temperaturas agrava a corrosão em baixas temperaturas dos motores a diesel e produz excesso de borra. Trabalhar em altas temperaturas por longos períodos acelera a oxidação e deterioração do óleo do motor, intensifica o fenômeno de gelificação na zona de alta temperatura dos anéis do pistão e gera depósitos excessivos em altas temperaturas (películas de tinta).
O objetivo de manter a temperatura normal do óleo durante o funcionamento:
Um dos motivos é evitar que a temperatura das peças sujeitas a atrito, especialmente os mancais do virabrequim, fique muito alta, para evitar a diminuição da resistência das peças e o aumento do desgaste.
Em segundo lugar, assegure-se de que a bomba de óleo tenha uma grande capacidade de bombeamento para garantir o resfriamento e a lubrificação confiáveis das superfícies de atrito. O volume de óleo bombeado pela bomba está intimamente relacionado à temperatura do óleo do motor. Se a temperatura estiver muito alta ou muito baixa, o volume de óleo bombeado diminuirá. Somente quando a temperatura do óleo estiver normal (cerca de 85 °C) o volume de óleo bombeado será atingido. Nesse momento, a viscosidade do óleo do motor é adequada, o que não só proporciona boa fluidez, como também reduz o refluxo na bomba.
Em terceiro lugar, manter a temperatura normal do óleo do motor pode reduzir a taxa de oxidação do óleo em altas temperaturas, prolongando assim a vida útil do óleo.
Métodos para manter a temperatura normal de funcionamento:
A temperatura da água de arrefecimento para motores a diesel deve estar entre 75 e 90 graus Celsius, não devendo ultrapassar 95 graus Celsius. Para manter a temperatura normal de funcionamento do motor a diesel, recomenda-se desligar o dispositivo de isolamento antes do radiador do grupo gerador ao ligar o equipamento. Isso permite que o calor absorvido pelo motor seja maior que o calor dissipado, possibilitando seu rápido aquecimento. Durante a operação do veículo, caso o motor superaqueça, o dispositivo de isolamento deve ser ligado para garantir que a dissipação de calor seja maior que a absorção, trazendo a temperatura da água de arrefecimento de volta à faixa normal. Se o superaquecimento do motor não for grave, a rotação do motor pode ser aumentada para que a dissipação de calor seja maior que a absorção, resfriando o motor. Outra opção é reduzir a marcha para diminuir a carga sobre o motor e, simultaneamente, aumentar a rotação para a faixa de operação, permitindo que a temperatura da água retorne rapidamente à faixa normal.
É particularmente importante ressaltar que, em hipótese alguma, o motor a diesel deve ser desligado com o objetivo de "resfriá-lo". Após o desligamento do motor, a circulação da água de refrigeração é interrompida, impedindo a dissipação do calor dos componentes aquecidos. A temperatura continuará a subir, causando superaquecimento localizado e danos a algumas peças.
Use o líquido de arrefecimento com cautela:
O fabricante possui requisitos rigorosos para o uso de líquido refrigerante em grupos geradores a diesel Cummins, estipulando o uso de um líquido anticongelante e anticorrosivo de longa duração. Se ocorrer perda de água devido ao uso prolongado ou vazamento de líquido refrigerante por outros motivos, deve-se adicionar água destilada ou água limpa e macia (água fervente, água da chuva, água da neve). A água macia deve ser alcalina, com um valor de pH entre 8,5 e 10,5. Água dura não tratada, como água de rio, água de poço, água de nascente ou água da torneira, não pode ser usada como substituta. Isso porque, sob o efeito de altas temperaturas, os minerais presentes nessas águas duras precipitam e formam incrustações que obstruem a camisa d'água e o núcleo do radiador, afetam a circulação da água de refrigeração, reduzem a eficiência da refrigeração e causam o superaquecimento do motor a diesel.
O líquido de arrefecimento não pode ser tratado com anticongelante "à prova de vazamentos". Embora esse tipo de agente à prova de vazamentos possa preencher automaticamente os espaços entre o radiador e o canal de circulação de água em 2 a 3 minutos após ser adicionado ao radiador, ele pode obstruir o filtro de líquido de arrefecimento.
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Data da publicação: 08/08/2025