A descontrole do motor a diesel refere-se ao fenômeno de falha em que a rotação do motor fica fora de controle, ultrapassando em muito a rotação nominal, o motor vibra violentamente, emite um ruído grave e uma grande quantidade de fumaça preta ou azul é expelida pelo escapamento. Esses veículos voadores não apenas causam danos aos componentes, mas também colocam em risco a segurança dos operadores, sendo, portanto, um problema de extrema importância para a equipe de manutenção.
Existem muitas razões para a aceleração descontrolada de um motor a diesel, mas elas podem ser basicamente divididas em duas categorias: a primeira é o excesso de combustível; a segunda é a queima de óleo do motor. Embora ambos os tipos de aceleração descontrolada apresentem funcionamento em alta rotação do motor a diesel, existem diferenças em suas manifestações específicas. Quando o excesso de diesel causa a aceleração descontrolada, fumaça preta sai do escapamento. Geralmente, isso pode ser resolvido cortando o fornecimento de combustível. Quando o óleo do motor faz com que o motor a diesel funcione em alta rotação, fumaça azul sai do escapamento. Nesse caso, apenas cortar o fornecimento de combustível não é suficiente para pará-lo. É necessário cortar simultaneamente o fornecimento de ar e reduzir rapidamente a pressão para detê-lo. As causas da aceleração descontrolada de motores a diesel e seus métodos de tratamento são descritos a seguir.
As razões para a fuga descontrolada de um motor a diesel
As causas da aceleração descontrolada do motor diesel devido ao excesso de diesel são: ① A junta esférica do braço de ajuste do êmbolo ou do braço de ajuste da haste de engrenagem não está encaixada na ranhura do garfo de ajuste, e o êmbolo está na posição de fornecimento de combustível nominal. ② O êmbolo da bomba de óleo não gira suavemente. Esta é uma causa comum de aceleração descontrolada do motor diesel. O êmbolo está na posição de fornecimento de óleo nominal e o regulador não consegue ser acionado, resultando em um aumento na velocidade de rotação. Como resultado, o regulador não consegue controlar o volume de óleo. As razões para o êmbolo não girar suavemente incluem: o êmbolo foi danificado durante a montagem; há sujeira na bomba de óleo, permitindo que impurezas entrem na folga do par de êmbolos; quando a sede da válvula de saída de óleo foi apertada, o torque foi muito grande, causando a deformação da bucha do êmbolo; a junta do parafuso de posicionamento da bucha do êmbolo é muito fina. O parafuso de posicionamento pressiona a bucha do êmbolo, causando sua deformação. Os parafusos de fixação da bucha do êmbolo estão muito compridos ou tortos, causando o travamento da bucha durante a montagem. Quando o injetor de combustível se desgasta, uma grande quantidade de combustível de retorno conectado ao tubo de admissão é aspirada para o cilindro, resultando em excesso de combustível no cilindro. Ao instalar o regulador, foi aplicada graxa em excesso nas esferas de aço, tornando-as muito viscosas e dificultando a sua desprendimento com o aumento da velocidade de rotação. ⑤ A haste e o anel de engrenagem não possuem marcas ou estão instalados incorretamente, resultando na instalação do êmbolo invertido. ⑥ Baixa pressão de injeção de combustível e fornecimento excessivo de combustível para o cilindro. ⑦ A haste de tração está presa na parte móvel do regulador. ⑧ Ajuste inadequado do regulador. As causas são as seguintes: O operador aumentou deliberadamente a pré-carga da mola de regulagem de velocidade do motor diesel monocilíndrico; O ponto de operação do regulador da Bomba nº 2 está muito alto, resultando em alta velocidade de parada do óleo ou incapacidade de interromper o fluxo de óleo. Há óleo lubrificante em excesso ou a viscosidade está alta no regulador.
(2) Causas da aceleração descontrolada de motores a diesel devido ao excesso de óleo: ① Há excesso de óleo no filtro de ar, que é aspirado para dentro do cilindro. ② Há excesso de óleo no cárter, que transborda para o cilindro durante o funcionamento. ③ O respiro do cárter está obstruído, a pressão do ar aumenta e o óleo é forçado para dentro da câmara de combustão. ④ Um motor a diesel horizontal está severamente inclinado, fazendo com que o óleo flua para a câmara de válvulas. Quando a folga entre a válvula e a guia da válvula é muito grande, o óleo é aspirado para dentro da câmara de combustão. ⑤ Quando os anéis do pistão estão severamente desgastados, a folga da camisa do cilindro é muito grande ou as aberturas dos anéis do pistão estão desalinhadas, uma grande quantidade de óleo vaza para a câmara de combustão. O óleo do motor está muito fino e pode vazar facilmente para a câmara de combustão. As razões para o óleo do motor estar muito fino incluem: vazamento de diesel para o cárter; superaquecimento do motor a diesel; qualidade do óleo do motor inadequada. ⑦ Os orifícios de retorno de óleo no anel de óleo e no pistão estão bloqueados, fazendo com que o óleo do motor vaze para a câmara de combustão.
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Data de publicação: 30 de maio de 2025