Condições para revisão geral de motores a diesel
Queda de potência evidente. Quando o acelerador é posicionado na posição nominal, a potência real do motor a diesel é de apenas cerca de 60% da potência nominal, não sendo capaz de acionar a carga correspondente normalmente. A potência não foi restaurada mesmo após manutenção e ajustes no sistema de combustível, comando de válvulas, mecanismo de bielas do virabrequim e outros componentes relacionados.
Aumento acentuado no consumo de combustível. O consumo de combustível excede o padrão em 30% a 50% ou mais; o consumo de óleo do motor é mais que o dobro do valor nominal. O óleo do motor é expelido com os gases de escape, fumaça oleosa é emitida pelo respiro do cárter ou pelo bocal de enchimento de óleo, e a temperatura interna do cárter aumenta consideravelmente.
Desgaste severo da camisa do cilindro, pistão e outras peças. Os limites de desgaste da camisa do cilindro, pistão, mancais do virabrequim e componentes do trem de válvulas foram todos excedidos, resultando em baixa estanqueidade do cilindro e redução da pressão interna.
Dificuldade de arranque e ruídos anormais de batida. O motor não arranca suavemente quando a temperatura da água de arrefecimento está entre 50 °C e 60 °C após o desligamento. Quando a temperatura de funcionamento atinge entre 70 °C e 90 °C, ocorrem ruídos anormais de batida no interior do cilindro, provenientes dos pistões, pinos dos pistões, mancais principais ou mancais das bielas.
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Data da publicação: 18 de maio de 2026