Os motores de tratores e veículos agrícolas são equipados com um filtro de ar, um filtro de óleo e um filtro de diesel, conhecidos como os “três filtros”. O bom funcionamento desses três filtros afeta diretamente o desempenho e a vida útil do motor. Atualmente, muitos operadores não realizam a manutenção e a revisão dos três filtros de acordo com os prazos e especificações indicados no manual de instruções, o que resulta em falhas frequentes no motor e na necessidade prematura de manutenção e reparos.
1. Pontos-chave de manutenção do filtro de ar
Além de manter o filtro de ar em estrita conformidade com os requisitos de tempo e operação especificados no manual do usuário, os seguintes pontos também devem ser observados:
(1) A grelha guia do filtro de ar deve ser mantida livre de deformações e corrosão, com um ângulo de inclinação de 30 a 45°. Um ângulo excessivamente pequeno aumentará a resistência do ar e afetará a entrada de ar; um ângulo excessivamente grande enfraquecerá a rotação do fluxo de ar e reduzirá a capacidade de separação de poeira. Não é permitido descascamento da tinta na superfície da lâmina para evitar a entrada de partículas oxidadas no cilindro. A saída de descarga de poeira deve ser orientada para garantir a remoção suave da poeira.
(2) Limpe os orifícios da tela de ventilação durante a manutenção. Para filtros equipados com copo coletor de pó, o nível de pó não deve exceder 1/3 da altura do copo; caso contrário, o pó deve ser removido imediatamente. A vedação da boca do copo coletor de pó deve ser firme e a tira de vedação de borracha não deve ser danificada ou perdida.
(3) O nível de óleo do filtro fino deve estar em conformidade com as normas vigentes. Um nível de óleo excessivamente alto fará com que o óleo do motor entre no cilindro e forme depósitos de carbono; um nível de óleo excessivamente baixo reduzirá o efeito de filtragem e acelerará o desgaste dos componentes.
(4) Se a malha de arame metálico no filtro fino for substituída por um material substituto, a abertura da malha ou o diâmetro do arame metálico só podem ser ligeiramente menores (não maiores), e a quantidade de enchimento não deve ser reduzida; caso contrário, a eficiência de filtragem será reduzida.
(5) O tubo de entrada de ar deve estar livre de vazamentos. A troca de óleo e a limpeza devem ser realizadas em um ambiente sem vento e sem poeira. Use ar comprimido para soprar a tela do filtro em condições de baixa umidade e sopre na direção oposta à da entrada de ar. Durante a instalação, as dobras das telas de filtro adjacentes devem ser dispostas transversalmente.
2. Pontos-chave de manutenção do filtro de óleo
O filtro de óleo deve ser submetido a manutenção nos intervalos especificados, com especial atenção aos seguintes pontos:
Filtro de óleo centrífugo
Deve-se prestar especial atenção à instalação após a desmontagem e limpeza do filtro centrífugo fino:
① Não é permitido nenhum travamento. Método de inspeção: Após reinstalar o rotor, gire-o vigorosamente com a mão; uma instalação adequada significa que o rotor pode girar livremente de 2 a 3 vezes antes de parar sozinho.
② Outro método de inspeção: Instale o filtro fino no veículo, ligue o motor e deixe-o funcionar na rotação nominal por alguns minutos. Desligue o motor quando a temperatura do óleo atingir 70 °C. Se o rotor continuar girando continuamente fora da carcaça por mais de 1,5 minutos, a instalação está correta. O não cumprimento dos padrões acima indica instalação incorreta, que requer remontagem.
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Data da publicação: 08/05/2026