O bico injetor do gerador a diesel é, na verdade, uma válvula solenoide simples. Quando a bobina solenoide é energizada, a força de sucção é gerada, a válvula de agulha é sugada, o orifício de pulverização é aberto e o combustível é pulverizado em alta velocidade através da abertura anular entre a agulha do eixo e o orifício de pulverização da cabeça da válvula de agulha, formando uma névoa, que é propícia à combustão completa.
Controle da quantidade de injeção de combustível: o mesmo tipo de veículo de injeção elétrica, a pressão da bomba de gasolina é constante, independentemente da abertura do acelerador, desde que o regulador de pressão de combustível seja ajustado, a pressão do bico de injeção é sempre constante. O bico é usado estritamente com a bomba de combustível e o regulador de pressão de combustível, apenas a pressão projetada, o bico pode obter o melhor efeito de atomização, a pressão é menor do que a pressão de projeto, o óleo não é uma névoa, uma coluna, não deve ser misturado com ar; A pressão é muito grande, o óleo é ejetado em forma cônica, e não é fácil de misturar, e a força de injeção é muito grande, muito combustível é pulverizado diretamente na parede do tubo, o que afeta diretamente os parâmetros da taxa de mistura. Seja acelerando ou em marcha lenta, a pressão deve ser constante. Diferentes modelos de pressão também são diferentes. (Na frente de um amigo reparador mencionou que a máquina de limpeza de várias seleções de engrenagens do conjunto de geradores a diesel, na verdade, é para diferentes modelos de escolha de pressão, não a aceleração da pressão de marcha lenta é diferente, a escolha errada da pressão de injeção, a atomização do bico de injeção é ruim).
A quantidade de injeção de combustível depende do tempo de injeção de combustível, o injetor de combustível de acordo com o método de controle da bobina eletromagnética é diferente, dividido em tipo de acionamento por tensão e tipo de acionamento por corrente, o tipo de tensão também é dividido em baixa resistência e alta resistência, alta resistência pode ser conectada à eletricidade de 12 V, baixa resistência só pode ser conectada à baixa tensão, a conexão errada em 12 V por um pouco mais de tempo queimará a bobina. Quando o óleo é injetado, a tensão fornecida pelo computador é constante, como 12 V, quando o óleo é cortado, ele imediatamente se torna 0 V, essa mudança é instantânea, assim como um conceito de 0 e 1 na linguagem de computador, e não há 0,5 no meio. Em outras palavras, é um sinal de corrente contínua pulsante. Não é um substantivo como corrente alternada, qual é o conceito de corrente alternada? A corrente alternada é chamada de corrente alternada. Parece que o interior do carro é basicamente inacessível à corrente alternada, exceto pela parte antes do retificador do gerador.
Quando o bico injetor de combustível está bloqueado, a injeção de óleo não é suave, ou há depósito de carbono e adesivo da unidade geradora a diesel na abertura do bico injetor de combustível, que não consegue atingir a quantidade de injeção de combustível projetada ou o efeito de atomização, e precisa ser limpo.
Para mais perguntas sobre o grupo gerador, entre em contato com a equipe da Beidou Power. Com mais de dez anos de experiência profissional em produção e vendas de equipamentos de geração de energia, contamos com uma equipe de engenheiros altamente qualificada para atendê-lo. Escolher a Beidou Power é escolher, fique tranquilo. Agradecemos a visita técnica da fábrica.
Horário da publicação: 14/03/2025