A utilização de grupos geradores em condições ambientais adversas deve-se principalmente à influência de fatores ambientais, sendo necessário adotar algumas medidas e medidas em áreas de planalto de alta altitude e em climas extremamente frios.
Fator ambiental
Em primeiro lugar, a utilização de áreas de planalto de alta altitude.
O motor com grupo gerador, especialmente o motor de admissão natural, perde potência quando utilizado em áreas de planalto, pois o ar é rarefeito e não queima tanto combustível quanto ao nível do mar. Para o motor de admissão natural, a perda de potência é geralmente de cerca de 3% a cada 300 metros de aumento de altitude; portanto, ao operar em planaltos, deve-se utilizar baixa potência para evitar fumaça e consumo excessivo de combustível.
2. Operação em climas extremamente frios
Equipamentos auxiliares adicionais de partida (aquecedor de combustível, aquecedor de óleo, aquecedor de camisa, etc.) utilizam um aquecedor de combustível ou um aquecedor elétrico para aquecer a água de refrigeração, o óleo combustível e o óleo lubrificante do motor frio, permitindo que todo o motor seja aquecido e possa dar partida sem problemas.
Quando a temperatura na sala de equipamentos não for inferior a 4 °C, instale o aquecedor de líquido de arrefecimento para manter a temperatura do bloco do motor acima de 32 °C.
Instale o alarme de baixa temperatura do grupo gerador.
Para unidades geradoras que operam em temperaturas ambientes abaixo de -18°C, aquecedores de óleo lubrificante, de linhas de combustível e de filtro de combustível também são necessários para evitar a solidificação do combustível. O aquecedor de óleo é montado no cárter do motor. Ele aquece o óleo no cárter, facilitando a partida do motor a diesel em baixas temperaturas.
Recomenda-se óleo diesel leve com classificação entre -10 e -35.
Aquecimento com pré-aquecedor de ar de admissão
A mistura ar/combustível (ou ar puro) que entra no cilindro é aquecida pelo pré-aquecedor de admissão (pré-aquecedor elétrico ou pré-aquecedor a chama), de modo a aumentar a temperatura no final da compressão e melhorar as condições de ignição. O método de pré-aquecimento elétrico consiste na instalação de um plugue ou fio de aquecimento elétrico no tubo de admissão, aquecendo diretamente o ar admitido. Este método não consome oxigênio do ar nem polui o ar admitido, mas consome energia elétrica da bateria.
Use óleo lubrificante para baixas temperaturas.
Utilize óleo lubrificante de baixa temperatura para reduzir a viscosidade do óleo lubrificante, melhorando sua fluidez e diminuindo a resistência ao atrito interno do líquido.
Utilização de baterias de alta energia
Baterias de armazenamento de alta energia, como as atuais baterias de níquel-hidreto metálico e níquel-cádmio, necessitam de aquecimento ou manutenção da temperatura. Caso a temperatura na sala de equipamentos seja inferior a 0 °C, recomenda-se a instalação de um aquecedor de baterias para preservar a capacidade e a potência de saída da bateria.
Para grupos geradores que operam em ambientes com alta umidade, devem ser instalados aquecedores no enrolamento do gerador e na caixa de controle, a fim de evitar que a condensação cause curto-circuito ou danos ao isolamento.
Nota: Para diferentes usos e modelos de geradores, as medidas de partida a baixa temperatura variam devido às diferentes exigências de desempenho em baixas temperaturas. Para motores com alta exigência de desempenho em baixas temperaturas, a fim de garantir uma partida suave em temperaturas muito baixas, às vezes é necessário adotar uma variedade de medidas simultaneamente.
Três, operar em condições de higiene precárias.
A operação prolongada em ambientes sujos e empoeirados danifica os componentes. O acúmulo de lodo, sujeira e poeira pode revestir as peças e dificultar a manutenção. Esses depósitos podem conter compostos corrosivos e sais, que também danificam os componentes. Portanto, o ciclo de manutenção deve ser reduzido para maximizar a vida útil dos componentes.
Data da publicação: 16 de fevereiro de 2023