Atualmente, nos sistemas de abastecimento de combustível e de produtos químicos de algumas novas marcas de colheitadeiras no mercado interno, ainda são utilizadas bombas mecânicas de transferência de combustível para abastecer as linhas de combustível de baixa pressão. Todas as bombas de transferência de óleo são equipadas com dispositivos de bombeamento manual de óleo para atender às necessidades de bombeamento manual de óleo e remoção de ar, etc.
Então, por que o dispositivo de bombeamento de óleo manual frequentemente falha em bombear óleo? A principal razão é que a força elástica da mola de retorno é maior que a da mola do diafragma. Quando a haste superior é pressionada contra o ponto mais baixo da came, o diafragma está posicionado. Nesse momento, quando a haste de pressão é puxada, seu pino excêntrico não consegue pressionar a borda inferior do orifício quadrado na lateral do conjunto da haste de tração. Assim, o movimento de subida e descida do diafragma, ou seja, o processo de bombeamento de óleo, não pode ser concluído.
Somente quando a haste de acionamento estiver dentro do alcance da extremidade superior do curso ascendente do came, ou seja, quando a haste de acionamento for levantada, a mola de retorno for comprimida e o conjunto da haste de tração for levantado pela mola do diafragma, o dedo excêntrico da haste de acionamento pressionará o conjunto da haste de tração e o diafragma através do orifício quadrado na lateral do conjunto da haste de tração para completar o processo de sucção de óleo quando a haste de acionamento for girada. Ao liberar a pressão da haste, a mola do diafragma poderá levantar o diafragma novamente para completar o processo de pressurização do combustível. Portanto, a chave para bombear óleo com uma bomba manual é garantir que a haste superior oca esteja no curso ascendente do came. Em pontos altos, o curso da bomba de óleo manual é otimizado e o efeito de bombeamento de óleo também é bom.
Puxe a haste de pressão manualmente e verifique a sensação ao puxá-la. Se houver uma forte resistência ao pressionar a haste, e um aumento repentino dessa resistência ocorrer entre a metade e um terço do curso após o aperto, isso indica que a posição do came está adequada. Gire a haste de pressão de 300 a 400 vezes para encher o filtro. Se não houver resistência e nenhum aumento repentino durante a metade ou dois terços finais do curso da haste, isso indica que a posição do came não está adequada. Nesse caso, gire a chave de ignição para deixar o motor diesel em marcha lenta por alguns instantes e verifique novamente a sensação. Geralmente, quatro ou cinco ciclos de marcha lenta são suficientes para que o came atinja a posição ideal de bombeamento de óleo.
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Data da publicação: 14 de julho de 2025