Por que os motores a diesel com supercompressor são os mais propensos a falhas? Porque a velocidade nominal de operação do supercompressor é superior a 130.000 rotações por minuto e, na saída do coletor de escape, a temperatura é extremamente alta (acima de 800 °C), e a pressão de admissão e escape também é elevada. Ou seja, alta temperatura, alta pressão e alta velocidade, o que impõe requisitos relativamente altos de lubrificação, refrigeração e vedação ao supercompressor. Para garantir a vida útil do supercompressor, o projeto deve assegurar a lubrificação e a refrigeração do mancal flutuante do turbocompressor e, ao mesmo tempo, os requisitos de uso devem ser atendidos.
(1) O motor deve permanecer em marcha lenta por 3 a 5 minutos após a partida, não sendo imediatamente exigido, para garantir uma boa lubrificação do compressor. A principal razão é que o compressor está localizado na parte superior do motor; se o motor ligar o compressor imediatamente após a operação em alta velocidade, a pressão do óleo não aumentará a tempo de fornecer óleo ao compressor, resultando em danos ao mesmo ou até mesmo na sua queima completa.
O tempo de inatividade não deve ser muito longo, geralmente não mais do que 10 minutos, pois um tempo de inatividade muito longo pode facilmente causar vazamento de óleo na extremidade do compressor.
(3) Não desligue o motor imediatamente antes de parar; deixe-o em marcha lenta por 3 a 5 minutos para reduzir a velocidade do compressor e a temperatura do sistema de escape, evitando assim a ocorrência de recuperação de calor, carbonização do óleo, queima dos rolamentos e outras falhas. O uso incorreto regular causará danos ao compressor.
(4) motor não utilizado por longo período (geralmente mais de 7 dias), ou motor novo com supercompressor, antes do uso deve ser feita a injeção de óleo na entrada do supercompressor, caso contrário, a vida útil será reduzida devido à lubrificação inadequada ou o supercompressor poderá ser danificado.
⑤ Verifique regularmente se há vazamentos de ar e óleo nas conexões e se o tubo de retorno está desobstruído; caso contrário, o problema deve ser resolvido imediatamente.
⑥ Para garantir que o filtro de ar esteja limpo e para realizar a substituição regular conforme necessário.
⑦ Troque o óleo e o filtro de óleo regularmente.
⑧ Verifique periodicamente a folga radial-axial do eixo do supercompressor. A folga axial não deve ser superior a 0,15 mm e a folga radial deve ser de no mínimo 0,10 mm entre o rotor e a carcaça de pressão. Caso contrário, procure um profissional para manutenção, a fim de evitar maiores perdas.
Data da publicação: 09/02/2023