Перегорел предохранитель или сработало термореле во время запуска.
Этапы проверки неисправностей
Проверьте, соответствует ли номинал предохранителя требуемому значению. Если он слишком мал, замените его на подходящий и повторите проверку. Если предохранитель продолжает перегорать, проверьте, не слишком ли натянут приводной ремень или не является ли нагрузка чрезмерной, проверьте наличие коротких замыканий в цепи и убедитесь, что сам двигатель не имеет короткого замыкания или замыкания на землю.
Метод обнаружения замыканий на землю
Измерьте сопротивление изоляции обмоток двигателя относительно земли с помощью мегомметра. Если сопротивление изоляции ниже 0,2 МОм, обмотки сильно влажные и их следует просушить. Если сопротивление равно нулю или контрольная лампа светит почти с нормальной яркостью, фаза заземлена. Заземление обмоток обычно происходит в клеммной коробке двигателя, в отверстии для ввода силового кабеля или в местах выхода обмоток из паза. При незначительных замыканиях на землю в месте выхода из паза вставьте бамбуковые полоски или изоляционную бумагу между сердечником статора и обмотками. После подтверждения отсутствия заземления оберните обмотки, нанесите изоляционный лак, просушите их и используйте повторно только после прохождения проверки.
Метод проверки короткого замыкания обмотки
Отсоедините соединительные провода и измерьте сопротивление изоляции между любыми двумя фазами с помощью мегомметра или мультиметра. Показание ниже 0,2 МОм или близкое к нулю указывает на межфазное короткое замыкание. Измерьте ток каждой из трех обмоток отдельно; фаза с аномально высоким током является фазой с коротким замыканием. Для проверки межфазных и межвитковых коротких замыканий также можно использовать детектор межвитковых коротких замыканий.
Метод определения начала обмотки и клемм.
В процессе ремонта и осмотра электродвигателя может потребоваться повторно определить начало и концы обмоток статора, если маркировка клемм отсутствует или забыта. К распространенным методам относятся проверка остаточной намагниченности, проверка индукции, проверка индикации диода и прямая проверка путем замены клемм. Первые несколько методов требуют наличия приборов и практического опыта, в то время как метод замены клемм проще, безопаснее, надежнее и интуитивно понятнее.
Используйте мультиметр для измерения сопротивления, чтобы определить, какие две клеммы относятся к одной фазе, затем произвольно отметьте начало и конец каждой фазы. Подключите три отмеченных начала (или клеммы) к источнику питания отдельно, а оставшиеся три клеммы (или начала) соедините вместе. Запустите двигатель без нагрузки. Если запуск медленный и сопровождается громким шумом, значит, одна из фаз перепутана. Немедленно отключите питание, поменяйте местами две клеммы одной фазы и перезапустите двигатель. Если проблема сохраняется, значит, перепутанная фаза правильная; восстановите ее соединение и последовательно поменяйте местами две другие фазы, пока двигатель не запустится нормально. Этот метод прост, но применим только к малым и средним двигателям, допускающим прямой пуск от сети. Он не должен использоваться для двигателей большой мощности, для которых прямой пуск запрещен.
По всем вопросам, касающимся генераторных установок, пожалуйста, свяжитесь с командой Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта в производстве и продаже оборудования для выработки электроэнергии, команда высококвалифицированных инженеров готова вам помочь. Выбирая Beidou Power, вы выбираете уверенность в качестве. Приглашаем на заводскую инспекцию.
Дата публикации: 17 апреля 2026 г.