При работе двигателя слышен шум. Неисправность обнаружена в механической и электромагнитной частях двигателя.
Ниже приведён профессиональный перевод текста по диагностике неисправностей двигателя на стандартный технический английский язык:
Метод дифференциации следующий: сначала запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к шуму во время работы, затем отключите питание. Если аномальный шум исчезнет, неисправность находится в электромагнитной части двигателя; в противном случае это механическая неисправность.
Механический шум
(1) Шум от подшипников. Возможные причины: поломка шариков подшипника или недостаточное количество смазочного масла. Метод проверки: приложите кончик отвертки к внешней стороне крышки подшипника и прижмите ухо к рукоятке. Если слышен «булькающий» звук (для более четкого обнаружения звука рекомендуется использовать подходящую полую трубку), это указывает на неисправность подшипника.
(2) Шум, вызванный трением воздуха, равномерный и неинтенсивный, что является нормальным явлением.
(3) Шум, вызванный трением ротора двигателя о сердечник статора, представляет собой «скребущий» звук. Если во время работы недавно отремонтированного двигателя обнаружен ненормальный шум, проверьте, сбалансирован ли ток двигателя, плавно ли вращается двигатель и достигнута ли номинальная скорость. Если ни одна из вышеперечисленных проблем не обнаружена, причиной может быть то, что изоляционная бумага или бамбуковые клинья в пазах статора выступают за пределы отверстий пазов, вызывая трение между ротором и некоторыми деталями. Этот шум резкий и высокочастотный.
Электромагнитный шум
Плохое согласование между ротором и статором (обычно встречается в новых двигателях или при замене роторов одной и той же модели). В нормальных условиях статор должен быть немного длиннее ротора. Этот шум представляет собой низкий, глухой гул (также известный как гул холостого хода).
Осевое смещение ротора
Это вызывает электромагнитные помехи, увеличивает ток холостого хода и снижает электромагнитные характеристики двигателя.
К причинам относятся:
Неправильное соответствие количества пазов статора и ротора (часто встречается в новых двигателях);
Неправильная установка ротора от другого двигателя (или аварийная замена), приводящая к неравномерному воздушному зазору между статором и ротором;
Некруглый статор или ротор, или слегка изогнутый вал;
Потеря фазы, межвитковое короткое замыкание или фазное короткое замыкание в обмотке двигателя;
Работа в режиме перегрузки.
Все вышеперечисленное может привести к электромагнитным помехам.
По всем вопросам, касающимся генераторных установок, пожалуйста, свяжитесь с командой Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта в производстве и продаже оборудования для выработки электроэнергии, команда высококвалифицированных инженеров готова вам помочь. Выбирая Beidou Power, вы выбираете уверенность в качестве. Приглашаем на заводскую инспекцию.
Дата публикации: 20 апреля 2026 г.