Поскольку дизельный двигатель имеет ряд уплотнений давления баклажана, таких как между гильзой цилиндра, поршнем и поршневым кольцом, а также между турбонагнетателем и валом ротора турбонагнетателя, он, как правило, может играть полную роль только тогда, когда двигатель находится примерно на одной трети нагрузки, и во время нагрузки может возникнуть некоторая утечка. Поэтому иностранные производители двигателей, как правило, подчеркивают в своих руководствах. Дизельный генератор работает при небольшой нагрузке, и время работы длится, как показано в Неисправности 1 ниже. Уплотнение поршня и гильзы цилиндра не хорошее, масло на канале, в камере сгорания сгорание, выхлопной дым. 2. Дизельный двигатель с наддувом имеет низкую нагрузку, отсутствие нагрузки и низкое давление наддува. Уплотнение масляного уплотнения нагнетателя (бесконтактное) зубья легко отваливаются, прыгают в камеру наддува масла и впуск в цилиндр вместе. 3. Поднимается в цилиндр некоторое количество масла для участия в сгорании, некоторое масло не может быть полностью сожжено, в клапане, впуске, верхней части поршня, поршневом кольце и так далее образование углерода, некоторых и выхлопных газов. Таким образом, масло постепенно накапливается в выпускном отверстии гильзы цилиндра, и образуется накопление. 4 нагнетатель камера нагнетателя накопление масла в определенной степени, комбинированная поверхность нагнетателя вытекает. 5. Малая нагрузка работы органов приведет к серьезному износу движущихся частей, ухудшению среды сгорания двигателя и другим результатам, таким как увеличение времени технического обслуживания. Поэтому иностранные производители дизельных двигателей подчеркивают необходимость минимизации времени работы с низкой нагрузкой/без нагрузки, независимо от того, используют ли они модели с естественным всасыванием или с наддувом, и оговаривают, что малая нагрузка должна быть ватанабе менее 25–30 процентов от номинальной мощности на единицу.
Время публикации: 19 мая 2023 г.