Электронная система регулирования скорости GAC представляет собой систему управления с обратной связью, состоящую из электронных регуляторов скорости GAC, исполнительных механизмов и датчиков скорости, которая обеспечивает стабильную работу дизельного двигателя на заданном значении.
1) Электронный регулятор скорости GAC
Регулятор скорости представляет собой полностью электронное устройство, контролирующее скорость вращения дизельного двигателя с быстрой и точной реакцией на мгновенные изменения нагрузки. Это система управления с обратной связью. При подключении к соответствующему электронному исполнительному механизму и используемому сигналу магнитного датчика скорости он может управлять работой дизельного двигателя.
Информация о частоте вращения двигателя, поступающая к регулятору скорости, обычно получается от магнитного датчика скорости. Для генерации переменного тока, соответствующего частоте вращения двигателя и отвечающего характеристикам входного напряжения и частотного диапазона, может использоваться любое другое устройство, генерирующее сигналы. Магнитные датчики скорости обычно устанавливаются приблизительно вблизи зубьев приводного вала двигателя, которые, как правило, представляют собой зубчатые кольца. Количество зубьев на зубчатом кольце проходит через сигнал, генерируемый магнитным датчиком скорости, и соответствует частоте вращения двигателя.
Когда контроллер получает сигнал скорости вращения, он усиливается и формируется с помощью внутренней схемы для формирования аналогового сигнала скорости. Если датчик скорости не обнаруживает сигнал, выходная цепь контроллера скорости отключает весь ток, подаваемый на исполнительный механизм.
Когда двигатель работает, исполнительный механизм можно отрегулировать из положения «выключено» в положение «полный бак топлива». После запуска двигателя и завершения регулировки скорости он достигнет рабочей скорости, заданной в ходе регулировки. Для оптимальной регулировки скорости двигателя исполнительный механизм будет обеспечивать достаточный ток для поддержания идеальной скорости и независимой нагрузки.
Функции и способы регулировки каждого потенциометра в электронном блоке управления GAC:
1: ЗАПУСК ТОПЛИВА. Объем подачи топлива при запуске: Объем дыма при запуске можно регулировать. Поворот регулятора объема подачи топлива по часовой стрелке увеличивает интенсивность дыма, но запуск происходит плавно. И наоборот, при уменьшении интенсивности дыма эффект запуска ухудшается.
2: ПЛАВНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ. Скорость увеличения: то есть скорость увеличения скорости от холостого хода до полной скорости. Чем больше скорость увеличения, тем короче время. Регулировка скорости увеличения по часовой стрелке уменьшает время. И наоборот, время сокращается.
3: СНИЖЕНИЕ ОБОРОТОВ: Скорость снижения частоты вращения дизельного двигателя от холостого хода до нагрузки. Основная цель — улучшение эксплуатационных характеристик при параллельной работе.
4: IDLN: Отрегулируйте обороты холостого хода в положении холостого хода. Отрегулируйте ускорение по часовой стрелке. И наоборот, сбавьте скорость.
5. СКОРОСТЬ: На максимальной скорости отрегулируйте скорость вращения. Отрегулируйте ускорение по часовой стрелке. И наоборот, замедлите скорость.
6: ПРИБЫЛЬ: Пропорциональная прибыль
7: СТАБИЛЬНОСТЬ: Степень устойчивости
Если двигатель работает нестабильно, выполните регулировку: (Сначала проверьте, в порядке ли масляный контур).
Поверните регулятор GAIN (пропорциональное усиление) по часовой стрелке, чтобы вызвать нестабильную работу двигателя, затем поверните его против часовой стрелки до стабилизации работы, а затем еще немного.
2: Поверните по часовой стрелке, чтобы стабилизировать работу двигателя, чтобы он работал нестабильно, затем поверните против часовой стрелки, пока он не начнет работать стабильно и не будет работать с перебоями. Следите за коэффициентом усиления (GAIN) и стабильностью (STABILITY). Не устанавливайте оба потенциометра в низкое положение. Если они находятся в низком положении, поменяйте местами переключатели C1/C2 и повторите описанные выше два шага для регулировки, пока не будете удовлетворены результатом.
C1: Переключатель цепи опережения/отставания, обычно в положении «ВКЛ». Если регулятор работает исправно, но привод быстро скачет, переключите его в положение «ВЫКЛ».
C2: Схема подавления остаточной частоты, обычно в положении ВЫКЛ. Если привод совершает ненормальные колебания из-за плавного включения, переключите его в положение ВКЛ. Дифференциальная временная компенсация: при малом коэффициенте усиления и высокой скорости движения автомобиля перерезается перемычка (E1 – E2); при низкой скорости движения автомобиля конденсатор припаивается к E2 (-) E3 (+), емкость конденсатора 15 В 10-20 мкФ.
(2) Исполнительный механизм (внешнего типа)
Исполнительный механизм представляет собой пропорциональную катушку, которая регулирует размер дроссельной заслонки, создавая различные углы отклонения в зависимости от величины тока. Провода разъема исполнительного механизма соединяются последовательно или параллельно в зависимости от напряжения (12 В / 24 В).
(III) Датчик скорости вращения
Датчик скорости вращения состоит из постоянного магнита, катушки, выводного провода и т. д., и устанавливается на корпусе маховика дизельного двигателя. Когда дизельный двигатель вращается, зубья маховика пересекают магнитное поле датчика скорости, и катушка индуцирует импульсный потенциал. Когда один зуб маховика проходит через датчик скорости, датчик скорости регистрирует импульсный потенциал. Этот импульсный потенциал поступает в электронную систему регулирования скорости GAC для обработки и сравнивается с заданным значением для управления величиной тока исполнительного механизма. Затем исполнительный механизм регулирует скорость дизельного двигателя.
Приложение: Показатели работы каждого параметра системы.
Рабочее напряжение: 12 В/24 В постоянного тока, входное напряжение сигнала скорости: ≥ 3 ВА, сопротивление 560 Ом/1 кОм. При напряжении ниже 3 ВА положение датчика скорости можно регулировать. Входное напряжение привода: Регулировка скорости: Короткий KL, регулировка от 1 до 5%. Диапазон точной настройки скорости: ±200 об/мин
Примечание: Для соединения компонентов необходимо использовать экранированные провода, чтобы предотвратить помехи, которые могут привести к нестабильной работе системы! При регулировке каждого потенциометра необходимо следить за исходным положением и регулировать его медленно.
По всем вопросам, касающимся генераторных установок, пожалуйста, свяжитесь с командой Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта в производстве и продаже оборудования для выработки электроэнергии, команда высококвалифицированных инженеров готова вам помочь. Выбирая Beidou Power, вы выбираете уверенность в качестве. Приглашаем на заводскую инспекцию.
Дата публикации: 23 апреля 2025 г.