1. Явление
Во время работы двигателя указатель давления масла показывает чрезмерно высокое значение давления масла, превышающее установленный предел.
2. Анализ причин
Исходя из принципа, согласно которому система смазки создает давление с помощью масляного насоса, можно заключить, что смазочное масло в системе создает давление главным образом за счет сопротивления потоку масла в напорном участке системы. Уровень давления связан с сопротивлением потоку масла в системе. Когда сопротивление потоку масла в системе велико, давление масла высокое; когда сопротивление потоку масла в системе мало, давление масла низкое. Таким образом, если давление масла в системе смазки чрезмерно высокое, это должно быть вызвано чрезмерным сопротивлением потоку масла в системе.
Кроме того, если устройство индикации давления масла неисправно и показывает неточное значение давления масла (т.е. указывает на чрезмерно высокое давление масла), может возникнуть ошибочное предположение, что давление масла в системе смазки чрезмерно высокое.
К распространенным причинам увеличения сопротивления потоку масла относятся:
(1) Высокая вязкость масла
Вязкость масла указывает на величину внутреннего сопротивления трению при его протекании. Вязкость масла связана с температурой двигателя. При низкой температуре двигателя вязкость масла высока; наоборот, при высокой температуре двигателя вязкость масла низка. При высокой вязкости масла текучесть низкая, но герметизирующие свойства хорошие, а утечки незначительны. Если вязкость масла превышает заданное значение, сопротивление потоку масла в системе смазки увеличивается, и давление повышается. Таким образом, при низкой температуре двигателя или высокой вязкости самого масла (из-за неправильного выбора марки масла, то есть, если марка масла не подходит для данной температуры окружающей среды, например, использование летнего масла зимой) давление масла будет высоким.
(2) Недостаточный зазор в местах смазки под давлением или засорение фильтра тонкой смазки
Из анализа масляного контура можно сделать вывод, что сопротивление потоку циркулирующего масла в системе смазки равно сумме величин, обратных сопротивлениям потоку параллельных ответвлений. Зазор в местах напорной смазки, таких как шейки распределительного вала, шатуна, коленчатого вала и коромысла, если он слишком мал, фильтрующий элемент тонкого масляного фильтра слишком загрязнен, масляный контур засоряется, а также давление регулировки ограничительного клапана слишком высокое, что увеличивает сопротивление потоку масла и повышает давление.
(3) Неправильная регулировка клапана ограничения давления
Исходя из состава и принципа работы ограничительного клапана, можно заключить, что ограничительный клапан ограничивает давление масла, используя балансировочную пружину и шаровой (или конусный) клапан, и поддерживает давление масла в пределах заданного значения. Когда давление масла превышает заданное значение, оно преодолевает упругую силу пружины и толкает клапан, сбрасывая давление в систему. Когда давление масла становится ниже упругой силы пружины, клапан закрывается под действием пружины, тем самым ограничивая давление в заданном диапазоне. Таким образом, давление масла в системе смазки зависит от величины упругой силы пружины. Если отрегулированная упругая сила пружины слишком велика, это приведет к чрезмерно высокому давлению масла в системе.
3. Диагностика и устранение
(1) Если давление масла значительно повышено при вводе в эксплуатацию новой строительной техники или после технического обслуживания двигателя, это указывает на то, что зазор между шейками валов и подшипниками (клиньями) в местах нагнетаемой смазки слишком мал или давление регулировки ограничительного клапана слишком велико. Следует тщательно проверить зазор между шейками валов и подшипниками в местах нагнетаемой смазки. Если зазор слишком мал, его следует отрегулировать или зачистить, чтобы избежать пригорания сопрягаемых деталей из-за недостаточного зазора.
(2) Если дизельный двигатель, эксплуатируемый длительное время, показывает чрезмерно высокое давление масла, это указывает на засорение тонкого масляного фильтра. Его следует очистить.
(3) Если давление масла чрезмерно высокое при низкой температуре дизельного двигателя, и давление масла возвращается к норме при повышении температуры двигателя, это указывает на то, что причиной чрезмерно высокого давления масла является низкая температура дизельного двигателя.
(4) Если после замены масла давление масла значительно повышается, это указывает на неподходящую марку масла. Например, использование масла с более высокой вязкостью зимой часто приводит к чрезмерно высокому давлению масла. Его следует заменить маслом, подходящим для этого сезона.
Чем выше марка масла (чем больше число), тем ниже его вязкость. Чем выше вязкость масла, тем больше вязкость. В целом, в нормальных условиях можно использовать масло марки HC-14. В холодных северных регионах можно выбрать масла марок HC-11 и HC-8 с более низкими температурами замерзания. Если масляный насос сломан, просто замените его новым.
По всем вопросам, касающимся генераторных установок, пожалуйста, свяжитесь с командой Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта в производстве и продаже оборудования для выработки электроэнергии, команда высококвалифицированных инженеров готова вам помочь. Выбирая Beidou Power, вы выбираете уверенность в качестве. Приглашаем на заводскую инспекцию.
Дата публикации: 24 февраля 2026 г.