Почему дизельный двигатель с нагнетателем чаще всего выходит из строя?Поскольку номинальная рабочая скорость нагнетателя составляет более 130 000 оборотов в минуту, а на выходе из выпускного коллектора температура чрезвычайно высока (более 800 ℃), давление на входе и выходе также велико, то есть высокая температура. , высокое давление, высокая скорость, поэтому требования к смазке, охлаждению и уплотнению нагнетателя относительно высоки.Чтобы обеспечить срок службы нагнетателя, в конструкции необходимо обеспечить смазку и охлаждение плавающего подшипника турбокомпрессора, в то же время при эксплуатации необходимо выполнить следующие требования:
(1) Двигатель должен работать на холостом ходу в течение 3–5 минут после запуска, не нагружайте сразу, чтобы обеспечить хорошую смазку нагнетателя.Основная причина заключается в том, что нагнетатель расположен в верхней части двигателя. Если двигатель запускает нагнетатель сразу после работы на высоких оборотах, это приведет к тому, что давление масла не сможет вовремя подняться до подачи масла в нагнетатель, что приведет к повреждение масла нагнетателя или даже сгорание всего нагнетателя.
Время простоя не должно быть слишком продолжительным, обычно не более 10 минут. Слишком длительное время простоя может легко вызвать утечку масла со стороны компрессора.
(3) Не выключайте двигатель сразу перед остановкой, он должен работать на холостом ходу в течение 3–5 минут, чтобы снизить скорость нагнетателя и температуру выхлопной системы, чтобы предотвратить рекуперацию тепла, закоксовывание масла, возгорание подшипников и другие неисправности. .Регулярное неправильное использование может привести к повреждению нагнетателя.
(4) длительное время неиспользованный двигатель (обычно более 7 дней) или новый двигатель с нагнетателем перед использованием должен находиться во входном отверстии для впрыска масла нагнетателя, в противном случае это сократит срок службы из-за плохой смазки или повредит нагнетатель.
⑤ Регулярно проверяйте, нет ли утечки воздуха и масла в соединительных деталях, а также гладкость обратного трубопровода, в противном случае это следует устранить вовремя.
⑥ Чтобы обеспечить чистоту воздушного фильтра и его регулярную замену в соответствии с требованиями.
⑦ Регулярно меняйте масло и масляный фильтр.
⑧ Периодически проверяйте радиальный осевой зазор вала нагнетателя, осевой зазор должен быть не более 0,15 мм, радиальный зазор: зазор рабочего колеса и нажимного кожуха не менее 0,10 мм, в противном случае следует обратиться к профессиональному техническому обслуживанию, чтобы не расширять потеря.
Время публикации: 23 февраля 2023 г.