Сегодня мы кратко расскажем о некоторых моментах, на которые следует обратить особое внимание при запуске дизельного генератора Volvo. Что еще вам нужно знать? Добро пожаловать на консультацию. Далее мы предоставим вам соответствующую информацию.
Избегайте отсутствия охлаждающей воды в баке или добавления охлаждающей воды после запуска: добавление охлаждающей воды после запуска дизельного генератора Volvo может привести к разрыву или деформации горячих гильз цилиндров, головок цилиндров и других жизненно важных компонентов из-за внезапного охлаждения. Аналогично, если кипящую воду при 100°C внезапно добавить в холодный блок цилиндров, это приведет к растрескиванию головки цилиндров и блока цилиндров. Научный и разумный метод заключается в следующем: перед запуском дизельного генератора Volvo обязательно добавьте охлаждающую воду в дизельный генератор Volvo, добавьте теплую воду выше 60°C и ниже 60°C, предварительно нагрейте и затем запустите.
Не подача топлива, как указано: Перед или после запуска дизельного генератора Volvo мы не должны переводить ручку декомпрессии в «рабочее» положение, а должны перевести ручку дроссельной заслонки в положение подачи топлива перед запуском дизельного генератора Volvo. Недостатком несоблюдения этого требования является: При запуске дизельного генератора Volvo, если мы сначала увеличим подачу масла дроссельной заслонки, это приведет к расходу дизельного топлива, избыток дизельного топлива омоет стенку цилиндра и ухудшит смазку между поршнем, поршневым кольцом и гильзой цилиндра, увеличит ущерб, а оставшееся масло, впрыскиваемое в масляный поддон, разбавит моторное масло, значительно снизит фактический эффект смазки, в результате чего в цилиндре будет слишком много дизельного топлива, неполное сгорание приведет к образованию нагара. Научный и разумный метод заключается в предварительном прогреве двигателя, затем подаче масла через топливный клапан, а затем запуске.
Не меняйте вовремя смазочное масло и дизельное масло: температура окружающей среды осенью и зимой отличается от летней, и используемое масло также отличается. В холодных и жарких районах летом, если смазочное масло с хорошим индексом термостойкости (например, 40, 50, 60 и т. д.) не заменяется, антиокислительная стабильность смазочного масла будет нарушена, и его термическое разложение, окисление и полимеризация будут становиться все более интенсивными, чрезвычайно скоропортящимися. В то же время вязкость смазочного масла будет уменьшаться с повышением температуры окружающей среды, что может легко привести к чрезмерному расходу смазочного масла; осенью и зимой, если смазочное масло с низкой вязкостью и низкотемпературное дизельное масло не заменяются вовремя, внутреннее сопротивление дизельного генератора Volvo Большое, его очень трудно запустить. В то же время это ускоряет повреждение отдельных компонентов.
Время публикации: 31 мая 2022 г.