Условия для капитального ремонта дизельного двигателя
Заметное падение мощности. При нажатии на педаль акселератора в номинальное положение фактическая выходная мощность дизельного двигателя составляет лишь около 60% от номинальной мощности, что не позволяет нормально работать с соответствующей нагрузкой. Мощность по-прежнему не восстанавливается даже после технического обслуживания и регулировки топливной системы, клапанного механизма, коленчатого вала, шатунного механизма и других связанных компонентов.
Резкое увеличение расхода топлива. Расход топлива превышает номинальный стандарт на 30–50% и более; расход моторного масла более чем в два раза превышает номинальное значение. Моторное масло выбрасывается вместе с выхлопными газами, из вентиляционного отверстия картера или маслозаливной горловины выходит маслянистый туман, а внутренняя температура картера значительно повышается.
Сильный износ гильзы цилиндра, поршня и других деталей. Превышен предельный износ гильзы цилиндра, поршня, шеек коленчатого вала и деталей клапанного механизма, что приводит к плохой герметичности цилиндра и снижению давления в цилиндре.
Затрудненный запуск и ненормальные стуки. Двигатель не запускается плавно, когда температура охлаждающей воды после выключения составляет от 50 до 60 градусов. При достижении рабочей температуры от 70 до 90 градусов внутри цилиндра возникают ненормальные стуки, исходящие от поршней, поршневых пальцев, коренных подшипников или подшипников шатунов.
По всем вопросам, касающимся генераторных установок, пожалуйста, свяжитесь с командой Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта в производстве и продаже оборудования для выработки электроэнергии, команда высококвалифицированных инженеров готова вам помочь. Выбирая Beidou Power, вы выбираете уверенность в качестве. Приглашаем на заводскую инспекцию.
Дата публикации: 18 мая 2026 г.