Срок службы и надежность работы дизель-генераторной установки зависят не только от усовершенствования конструкции и качества самой установки, но и тесно связаны с ее правильной эксплуатацией и тщательным техническим обслуживанием. Поэтому для поддержания работоспособности дизельного двигателя необходимо проводить его регулярное техническое обслуживание.
При техническом обслуживании генераторных установок Cummins масло только добавляется или не заменяется: масло в основном используется для смазки, охлаждения и очистки генераторных установок Cummins. Многие обращают внимание на количество масла в смазочном масле и добавляют его в соответствии со стандартом, но игнорируют проверку качества смазочного масла и замену испорченного масла, в результате чего некоторые детали постоянно работают в условиях недостаточной смазки, что ускоряет износ.
В процессе технического обслуживания генераторных установок Cummins масло используется произвольно: некоторые специалисты по техническому обслуживанию наносят слой масла на цилиндрические прокладки при установке генераторных установок Cummins, полагая, что это улучшит герметизацию прокладок. Как известно, если масло нанесено на гильзу цилиндра, то при затягивании болтов головки цилиндра из-за воздействия высокой температуры часть масла попадает в камеру сгорания цилиндра, а другая часть остается в месте соединения блока цилиндров и головки, образуя зазор между гильзой, головкой цилиндра и корпусом. Газ высокой температуры и высокого давления легко воздействует на цилиндрические прокладки, разрушая их и вызывая утечку воздуха.
При техническом обслуживании генераторной установки Cummins не проверяется ход плунжера топливного насоса высокого давления: при проведении технического обслуживания и отладки топливного насоса высокого давления Cummins обслуживающий персонал сразу же приступает к ремонту, не проверяя ход плунжера заранее, что приводит к неправильному техническому обслуживанию. Предварительная проверка хода плунжера топливного насоса высокого давления в основном необходима для определения возможности регулировки насоса. При проверке следует использовать различные методы в зависимости от конструкции топливного насоса высокого давления.
При обслуживании генератора Cummins шлифовка подшипниковых втулок наждачной тканью: из-за сложности технологии шлифовки и трудностей в освоении, для увеличения площади контакта между подшипниковой втулкой и коленчатым валом некоторые обслуживающий персонал используют шлифовку наждачной тканью вместо шлифовки. Такой подход нецелесообразен в практическом обслуживании. Поскольку абразивные частицы на наждачной ткани твердые, а сплав подшипниковой втулки мягкий, они легко внедряются в сплав, что ускоряет износ шейки вала и сокращает срок службы коленчатого вала.
В процессе технического обслуживания генераторной установки Cummins началась установка новых гильз цилиндров и поршней: при замене гильз цилиндров и поршней генераторной установки Cummins многие считают, что новые гильзы и поршни являются стандартными деталями, взаимозаменяемыми и могут быть установлены и использованы. На самом деле, размеры как гильз, так и поршней находятся в пределах допустимых отклонений. Если гильза соответствует поршню, зазор оказывается слишком большим, что приводит к слабому сжатию и затрудненному запуску.
Дата публикации: 01.11.2022