Почему дизельные двигатели с нагнетателем наиболее подвержены поломкам? Потому что номинальная рабочая частота нагнетателя превышает 130 000 оборотов в минуту, а на выходе из выпускного коллектора температура чрезвычайно высока (выше 800℃), давление на входе и выходе также велико, то есть высокая температура, высокое давление, высокая скорость, поэтому требования к смазке, охлаждению и герметизации нагнетателя относительно высоки. Для обеспечения срока службы нагнетателя при проектировании необходимо обеспечить смазку и охлаждение плавающих подшипников турбокомпрессора, а также соблюдать следующие требования при эксплуатации:
(1) После запуска двигатель должен поработать на холостом ходу 3-5 минут, не следует сразу же нагружать его, чтобы обеспечить хорошую смазку нагнетателя. Основная причина заключается в том, что нагнетатель расположен в верхней части двигателя, и если двигатель запустит нагнетатель сразу после работы на высоких оборотах, это приведет к тому, что давление масла не успеет вовремя подняться к источнику подачи масла в нагнетатель, что приведет к повреждению масла в нагнетателе или даже к полному выходу на из строя нагнетателя.
Время простоя не должно быть слишком долгим, как правило, не более 10 минут, поскольку слишком длительный простой легко может привести к утечке масла со стороны компрессора.
(3) Не следует сразу же выключать двигатель перед остановкой, необходимо дать ему поработать на холостом ходу от 3 до 5 минут, чтобы снизить обороты нагнетателя и температуру выхлопной системы, предотвратить перегрев, образование нагара в масле, перегорание подшипников и другие неисправности. Регулярное неправильное использование приведет к повреждению нагнетателя.
(4) Если двигатель долгое время не использовался (обычно более 7 дней) или новый двигатель с нагнетателем, перед использованием необходимо впрыскивать масло во впускной патрубок нагнетателя, иначе это сократит срок службы из-за недостаточной смазки или повредит нагнетатель.
⑤ Регулярно проверяйте наличие утечек воздуха и масла в соединительных элементах, а также гладкую поверхность обратного трубопровода; в противном случае необходимо своевременно устранить проблему.
⑥ Необходимо обеспечить чистоту воздушного фильтра и его регулярную замену в соответствии с требованиями.
⑦ Регулярно меняйте масло и масляный фильтр.
⑧ Периодически проверяйте радиально-осевой зазор вала нагнетателя. Осевой зазор не должен превышать 0,15 мм, радиальный зазор: зазор между рабочим колесом и корпусом компрессора должен быть не менее 0,10 мм. В противном случае следует обратиться к специалисту для проведения технического обслуживания, чтобы избежать дополнительных потерь.
Дата публикации: 09 февраля 2023 г.