Почему дизельный двигатель с нагнетателем наиболее подвержен отказам?

Почему дизельный двигатель с нагнетателем наиболее подвержен отказам? Поскольку номинальная рабочая скорость нагнетателя составляет более 130 000 оборотов в минуту, а на выходе из выпускного коллектора температура чрезвычайно высока (выше 800 ℃), давление на входе и выходе также велико, то есть высокая температура, высокое давление, высокая скорость, поэтому требования к смазке, охлаждению и герметизации нагнетателя относительно высоки. Чтобы обеспечить срок службы нагнетателя, в конструкции для обеспечения смазки и охлаждения плавающего подшипника турбонагнетателя, в то же время, в требованиях к использованию необходимо сделать:

(1) Двигатель должен работать на холостом ходу в течение 3~5 минут после запуска, не нагружать его сразу, чтобы обеспечить хорошую смазку нагнетателя. Основная причина заключается в том, что нагнетатель расположен в верхней части двигателя, если двигатель запустит нагнетатель сразу после работы на высокой скорости, это приведет к тому, что давление масла не будет вовремя повышаться до подачи масла нагнетателя, что приведет к повреждению масла нагнетателя или даже к сгоранию всего нагнетателя.

Время простоя не должно быть слишком длительным, как правило, не более 10 минут. Слишком длительное время простоя может легко привести к утечке масла на конце компрессора.

(3) Не выключайте двигатель сразу перед остановкой, дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3–5 минут, чтобы снизить скорость нагнетателя и температуру выхлопной системы, предотвратить возникновение рекуперации тепла, коксования масла, сгорания подшипников и других неисправностей. Регулярное неправильное использование приведет к повреждению нагнетателя.

(4) Длительно неиспользуемый двигатель (обычно более 7 дней) или новый двигатель с нагнетателем, перед использованием следует впрыскивать масло во впускное отверстие нагнетателя, в противном случае это сократит срок службы из-за плохой смазки или повредит нагнетатель.

⑤ Регулярно проверяйте, нет ли свободных утечек воздуха и масла в соединительных деталях, а также гладкость обратного трубопровода, в противном случае их следует своевременно устранить.

⑥ Обеспечить чистоту воздушного фильтра и его регулярную замену в соответствии с требованиями.

⑦ Регулярно меняйте масло и масляный фильтр.

⑧ Периодически проверяйте радиальный осевой зазор вала нагнетателя, осевой зазор не должен превышать 0,15 мм, радиальный зазор: зазор рабочего колеса и корпуса давления должен быть не менее 0,10 мм, в противном случае следует обратиться за профессиональным обслуживанием, чтобы не увеличивать потери.