ปัจจุบัน แบตเตอรี่สตาร์ทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ลูกค้าหลายรายใช้ยังคงเป็นแบตเตอรี่ชนิดที่ต้องเติมน้ำ จึงควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการใช้งานแบตเตอรี่ชนิดนี้:
เมื่อไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นเวลานาน จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อนใช้งานทุกครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีกำลังการทำงานปกติ การใช้งานและการชาร์จตามปกติจะทำให้น้ำในแบตเตอรี่ระเหยไปบ้าง จึงจำเป็นต้องเติมน้ำในแบตเตอรี่บ่อยๆ ก่อนการเติมน้ำ ควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกรอบๆ ช่องเติมน้ำก่อน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกตกลงไปในเซลล์แบตเตอรี่ จากนั้นเปิดช่องเติมน้ำและเติมน้ำกลั่นหรือน้ำบริสุทธิ์ในปริมาณที่เหมาะสม อย่าเติมจนเต็มเกินไป (ใช้ระดับตามขีดบอกระดับบนแผ่นแบตเตอรี่เป็นมาตรฐาน) มิเช่นนั้น เมื่อแบตเตอรี่คายประจุ/ชาร์จ น้ำอิเล็กโทรไลต์ภายในเครื่องยนต์ดีเซลจะไหลทะลักออกมาจากรูระบายน้ำของช่องเติมน้ำ ทำให้เกิดการกัดกร่อนและสร้างความเสียหายต่อวัตถุและสิ่งแวดล้อมโดยรอบ
ควรหลีกเลี่ยงการเปิดเครื่องในอุณหภูมิต่ำ เนื่องจากแบตเตอรี่จะไม่สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ และการปล่อยประจุเป็นเวลานานอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหาย (แตกหรือระเบิด)
แบตเตอรี่ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองควรได้รับการบำรุงรักษาและชาร์จอย่างสม่ำเสมอ และสามารถติดตั้งเครื่องชาร์จแบบลอยตัวได้
เคล็ดลับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:
(1) เช็ดทำความสะอาดด้านนอกของแบตเตอรี่ด้วยผ้าเปียก และเช็ดฝุ่น น้ำมัน และผงสีขาวบนแผงและหัวขั้ว (นั่นคือ หัวขั้วบวกและขั้วลบ) ที่อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของสิ่งสกปรก การทำความสะอาดแบตเตอรี่บ่อยๆ จะช่วยป้องกันไม่ให้ผงกัดกร่อนกรดสีขาวสะสมที่หัวขั้วแบตเตอรี่ ทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น
(2) เปิดฝาครอบน้ำแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบระดับน้ำว่าอยู่ในระดับปกติหรือไม่ โดยทั่วไปจะมีเครื่องหมายบอกระดับบนและล่างอยู่ด้านข้างของแบตเตอรี่เพื่อให้ผู้ใช้ใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง หากพบว่าระดับน้ำต่ำกว่าเส้นเครื่องหมาย ให้เติมน้ำกลั่น หากไม่มีน้ำกลั่น สามารถใช้น้ำประปาที่กรองแล้วแทนได้ในกรณีฉุกเฉิน ห้ามเติมน้ำมากเกินไป ระดับน้ำมาตรฐานคือเติมให้ถึงกึ่งกลางระหว่างเส้นบนและล่าง
(3) ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ชาร์จปกติหรือไม่ หากผู้ใช้มีมิเตอร์วัดไฟแบบสามมิติ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วทั้งสองของแบตเตอรี่ ซึ่งต้องมากกว่า 13V จึงจะถือว่าปกติ หากพบว่าแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จต่ำเกินไป คุณต้องขอให้ช่างผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบระบบการชาร์จ หากไม่มีมิเตอร์วัดไฟแบบสามมิติ สามารถใช้วิธีการสังเกตได้: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้เปิดฝาครอบแบตเตอรี่และฝาครอบน้ำเพื่อดูว่ามีฟองอากาศในแต่ละเซลล์หรือไม่ สภาวะปกติคือฟองอากาศจะลอยขึ้นสู่ผิวน้ำอย่างต่อเนื่อง และยิ่งมีน้ำมันมากเท่าไหร่ ฟองอากาศก็จะยิ่งลอยขึ้นมากเท่านั้น หากไม่มีฟองอากาศ แสดงว่าอาจมีปัญหาเกี่ยวกับระบบการชาร์จ ควรสังเกตว่าจะมีก๊าซไฮโดรเจนเกิดขึ้นขณะทำการทดสอบ ดังนั้นต้องไม่มีเปลวไฟขณะทำการทดสอบเพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดและไฟไหม้
หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง
วันที่เผยแพร่: 19 มีนาคม 2025