สาเหตุของการติดขัดของแบริ่งเครื่องยนต์ดีเซล

การไม่ใช้น้ำมันหล่อลื่นตามฤดูกาล

ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีเกรดต่างกันในฤดูกาลต่างๆ เครื่องยนต์ดีเซลบางเครื่องอาจเกิดปัญหาแบริ่งติดขัดเนื่องจากใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำในฤดูร้อน ซึ่งทำให้ไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวสัมผัสของแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงได้

น้ำมันหล่อลื่นไม่สะอาด

หากเติมน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่สะอาดลงในเครื่องยนต์ จะทำให้ท่อส่งน้ำมันอุดตันและส่งผลให้แบริ่งเสียหายได้

เติมน้ำมันเครื่องในปริมาณที่ไม่ถูกต้อง

การใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไปจะทำให้เกิดการเผาไหม้น้ำมันและคราบเขม่าระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน การใช้น้ำมันเครื่องน้อยเกินไปจะทำให้การหล่อลื่นไม่ดีและอาจทำให้แบริ่งติดขัดและเพลาล็อกได้ โดยทั่วไปแล้ว ระดับน้ำมันเครื่องควรอยู่ระหว่างขีดบนและขีดล่างของก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง

การละเลยการสังเกตเครื่องมือ

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ แรงดันน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ดีเซลควรอยู่ระหว่าง 0.15~0.25 MPa และแรงดันน้ำมันขณะเดินเบาไม่ควรต่ำกว่า 0.05 MPa ผู้ใช้งานจำนวนมากไม่ค่อยตรวจสอบมาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง จึงทำให้ไม่สามารถตรวจพบความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ทันท่วงที

ระยะห่างการติดตั้งที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานระหว่างเพลาและแบริ่ง

หากช่องว่างแคบเกินไป น้ำมันเครื่องจะไม่สามารถเข้าไปสร้างชั้นฟิล์มน้ำมันได้ง่าย ในทางกลับกัน หากช่องว่างกว้างเกินไป น้ำมันเครื่องก็จะรั่วซึมได้ง่าย ทำให้ยากต่อการรักษาชั้นฟิล์มน้ำมัน ดังนั้น ช่องว่างของแบริ่งจึงต้องอยู่ในช่วงมาตรฐานระหว่างการซ่อมแซมและการประกอบ

การใช้งานเกินกำลังเป็นเวลานานอาจทำให้ตลับลูกปืนติดขัด

การใช้งานเกินกำลังเป็นเวลานานจะทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงและความเร็วรอบต่ำลง เพิ่มภาระให้กับแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง และลดปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งไปยังปั๊มน้ำมัน นอกจากนี้ ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงที่อุณหภูมิสูง ทำให้แบริ่งติดขัดได้ง่ายขึ้น

หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง