การออกแบบโมดูลมอเตอร์ลดเกียร์

วิธีการแบ่งโมดูลเป็นประเด็นสำคัญในการออกแบบโมดูลาร์ของมอเตอร์ลดเกียร์ จำนวนโมดูลที่น้อยลง ระดับการใช้งานทั่วไปที่สูงขึ้น และการผลิตเป็นล็อตใหญ่ขึ้น จะช่วยลดต้นทุนได้ อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของความหมายและการขยายระบบ การวิเคราะห์อย่างครอบคลุมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์โดยรวม ฟังก์ชัน ประสิทธิภาพ ต้นทุน และด้านอื่นๆ ต้องดำเนินการในระหว่างการออกแบบ เพื่อกำหนดประเภทและปริมาณของโมดูลได้อย่างเหมาะสม

จากข้อมูลของผู้ผลิตมืออาชีพหลายรายในต่างประเทศ โมดูลของมอเตอร์ลดเกียร์สามารถแบ่งตามฟังก์ชันได้เป็น 4 ประเภท ได้แก่ โมดูลกำลัง โมดูลเปลี่ยนความเร็ว โมดูลเชื่อมต่อ และโมดูลเพิ่มเติม โมดูลภายในแต่ละประเภทสามารถแบ่งย่อยออกไปได้อีก ตัวอย่างเช่น โมดูลกำลังสามารถแบ่งย่อยออกเป็นโมดูลเพลา โมดูลแบริ่ง โมดูลตัวเรือน โมดูลเกียร์ โมดูลซีลน้ำมัน และอื่นๆ ควรพิจารณาถึงความอเนกประสงค์ของโมดูลตลอดทั้งชุดอย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น ในการออกแบบเกียร์ ผ่านการวิเคราะห์และการรวมค่าที่เหมาะสมที่สุด มุมเกลียว β ถูกกำหนดไว้ที่ 20° และปัจจัยความกว้างหน้าตัด Φ ถูกกำหนดไว้ที่ 0.35 โดยมีโมดูล จำนวนฟัน และสัมประสิทธิ์การปรับเปลี่ยนส่วนเพิ่มที่สอดคล้องกัน ด้วยวิธีนี้ เกียร์จึงกลายเป็นโมดูลอเนกประสงค์ ดังที่กล่าวมาข้างต้น ในชุดเกียร์ทดรอบ AF ที่ผลิตโดย Mannesmann Demag ของเยอรมนี ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเกียร์ขั้นแรกของขนาดเฟรม AF06 จะเหมือนกับระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเกียร์ขั้นที่สองของ AF05 และระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเกียร์ขั้นแรกของ AF07 จะตรงกับระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเกียร์ขั้นที่สองของ AF06 รูปแบบนี้ถูกนำไปใช้กับเกียร์ทดรอบทั้งหมดในซีรีส์นี้ โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการใช้งานร่วมกันของโมดูลเกียร์ภายในซีรีส์

หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง