ในการใช้งานชุดวาล์วเข็มหัวฉีดในระยะยาว เนื่องจากผลกระทบจากการกัดกร่อนของน้ำมันแรงดันสูง การเสียดสีจากสิ่งสกปรกทางกล และการเข้าโค้งของสปริงแรงดัน ทำให้พื้นผิวสัมผัสระหว่างวาล์วเข็มและตัววาล์วสึกหรอ ส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์น้ำมันรั่วซึมและน้ำมันหยดหลังจากตัดการจ่ายน้ำมัน ทำให้การพ่นละอองน้ำมันไม่ดี การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เขม่าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเกิดคราบคาร์บอนสะสมอย่างรุนแรง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาหัวฉีดอย่างสม่ำเสมอ
เมื่อทำการถอดชิ้นส่วน โปรดจำลำดับกระบอกสูบของหัวฉีดแต่ละตัว ถอดหัวฉีดออกจากฝาสูบ ทำความสะอาดภายนอกอย่างง่าย จากนั้นถอด ตรวจสอบ และประกอบทีละตัวเพื่อป้องกันการนำชิ้นส่วนที่เหมือนกันจากหัวฉีดต่างชนิดกันมาประกอบเข้าด้วยกัน ขั้นตอนโดยละเอียดมีดังนี้: ขั้นแรกให้หนีบรูหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลงบนปากกาจับชิ้นงาน ถอดฝาครอบสกรูปรับแรงดัน สกรูปรับแรงดัน และสปริงออกเพื่อทำความสะอาด จากนั้นยึดหัวฉีดไว้บนปากกาจับชิ้นงานโดยให้เป็นรูปตัวยู คลายปลอกสกรูยึดของข้อต่อ ถอดข้อต่อของหัวฉีดออก และทำการตรวจสอบต่อไปนี้หลังจากทำความสะอาดเรียบร้อยแล้ว
การตรวจสอบแบ่งออกเป็น การตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบการเลื่อน พื้นผิวสัมผัสระหว่างวาล์วเข็มและตัววาล์วต้องไม่ไหม้หรือเป็นสนิมจากการตรวจสอบด้วยสายตา แกนเข็มของวาล์วเข็มต้องไม่เสียรูปหรือเสียหาย เมื่อทำการทดสอบการเลื่อน ตัววาล์วต้องเอียงประมาณ 60 องศา และดึงวาล์วเข็มออกมาประมาณ 1/3 ของระยะชัก แล้วปล่อย วาล์วเข็มควรสามารถเลื่อนลงได้อย่างราบรื่นด้วยน้ำหนักของตัวเอง หมุนตำแหน่งของวาล์วเข็มและทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น หากวาล์วเข็มไม่สามารถเลื่อนได้อย่างราบรื่นในตำแหน่งใดๆ ควรเปลี่ยนชุดวาล์วเข็มใหม่
ทำความสะอาดตัวหัวฉีดและช่องทางเดินน้ำมัน แล้วประกอบสปริงปรับแรงดันและสกรูปรับแรงดันเข้าด้วยกัน โปรดทราบว่าไม่ควรขันสกรูปรับแรงดันแน่นเกินไป เพื่อความสะดวกในการระบายและทำความสะอาดโดยรวมในระหว่างการตรวจสอบประสิทธิภาพในภายหลัง วางชุดวาล์วเข็มที่มีอยู่หรือที่เปลี่ยนใหม่ลงในอ่างพลาสติกที่เติมน้ำมันดีเซลสะอาด แล้วขยับวาล์วเข็มไปมาเพื่อทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ยึดส่วนปรับแรงดันของหัวฉีด (ควรอยู่ด้านล่าง) บนปากกาจับชิ้นงาน ประกบชุดวาล์วเข็มบนพื้นผิวข้อต่อตามข้อกำหนดตำแหน่ง แล้วขันปลอกสกรูยึดให้แน่น จากนั้นจึงทำการตรวจสอบประสิทธิภาพต่อไป
วันที่เผยแพร่: 25 พฤษภาคม 2564