มาตรการควบคุมเสียงรบกวน

(1). การควบคุมเสียงรบกวนทางอากาศพลศาสตร์:

1. การควบคุมเสียงรบกวนจากระบบดูดอากาศ:

เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งตัวกรองอากาศ ซึ่งสามารถลดเสียงรบกวนจากการดูดอากาศได้อย่างมากและทำให้เสียงดูดอากาศกลายเป็นแหล่งกำเนิดเสียงรอง อย่างไรก็ตาม เมื่อควบคุมแหล่งกำเนิดเสียงอื่นๆ ได้ดียิ่งขึ้น เสียงดูดอากาศอาจกลายเป็นแหล่งกำเนิดเสียงหลัก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องพิจารณาใช้ท่อเก็บเสียงดูดอากาศประสิทธิภาพสูง โดยปกติแล้ว ท่อเก็บเสียงดูดอากาศควรออกแบบให้รวมเข้ากับตัวกรองอากาศเพื่อการออกแบบที่ครบวงจร ซึ่งไม่เพียงแต่จะตอบสนองความต้องการด้านการดูดอากาศและการกรองอากาศเท่านั้น แต่ยังช่วยควบคุมเสียงรบกวนจากการดูดอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย

2. การควบคุมเสียงท่อไอเสีย:

วิธีที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมเสียงท่อไอเสียคือการติดตั้งท่อไอเสียเก็บเสียง อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ผลการลดเสียงมักไม่เป็นที่น่าพอใจนัก สาเหตุหลักมาจากโครงสร้างการออกแบบท่อไอเสียที่ไม่เหมาะสม และปัญหาด้านเทคโนโลยีการผลิต ปัญหาหลังสามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มระดับการผลิต ส่วนปัญหาแรกเกี่ยวข้องกับแนวคิดการออกแบบท่อไอเสีย โดยปกติแล้ว การออกแบบท่อไอเสียส่วนใหญ่จะอาศัยประสบการณ์ และโปรแกรมคำนวณการออกแบบบางส่วนดำเนินการภายใต้สมมติฐานในอุดมคติ ภายใต้สมมติฐานเหล่านี้ ปัจจัยที่แท้จริงที่ส่งผลต่อค่าที่กำหนดคือการมีอยู่ของกระแสแก๊ส ซึ่งเป็นกระแสแก๊สที่มีแรงดันสูง อุณหภูมิสูง และความเร็วสูงแบบเป็นจังหวะ สภาวะการไหลของแก๊สนี้จะส่งผลต่อการกระจายสนามเสียง ความเร็วเสียง และกฎการแพร่กระจายภายในท่อไอเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วของกระแสแก๊สจะมีผลกระทบมากที่สุด สาเหตุหลักที่การไหลของก๊าซมีผลต่อประสิทธิภาพของท่อไอเสียคือ การไหลของก๊าซที่ความเร็วสูงและเป็นจังหวะจากไอเสียของเครื่องยนต์ซึ่งก่อให้เกิดเสียงดัง และประการที่สอง การไหลของก๊าซนี้จะกระทบกับท่อ เปลือก และชิ้นส่วนอะคูสติกของท่อไอเสีย ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและส่งเสียงดัง เมื่อพารามิเตอร์โครงสร้างของท่อไอเสียถูกเลือกไม่เหมาะสม หรือโครงสร้างไม่สมเหตุสมผล หรือมีปัญหาเกี่ยวกับเทคโนโลยีการผลิต ประสิทธิภาพการลดเสียงของท่อไอเสียจะลดลง และในขณะเดียวกัน ความเร็วการไหลของก๊าซที่มากเกินไปจะเพิ่มการสูญเสียแรงดันของท่อไอเสียและทำให้ประสิทธิภาพการลดเสียงลดลงด้วย

(2). การควบคุมเสียงรบกวนที่แผ่กระจายจากพื้นผิวเครื่องยนต์:

การควบคุมเสียงรบกวนที่แผ่ออกมาจากพื้นผิวเครื่องยนต์ (เสียงจากการเผาไหม้และเสียงกลไก) นั้นขึ้นอยู่กับข้อจำกัดต่างๆ ของสมรรถนะเครื่องยนต์ จากมุมมองทางเทคนิคแล้ว เป็นเรื่องยากมากและปริมาณการลดเสียงก็มีจำกัด จากการปฏิบัติจริงพบว่า มาตรการที่ใช้ในโครงสร้างสามารถลดเสียงรบกวนที่แผ่ออกมาจากพื้นผิวเครื่องยนต์ได้ในระดับหนึ่ง ซึ่งจะช่วยลดเสียงโดยรวมลงได้ มาตรการพื้นฐานในการควบคุมคือการเพิ่มความแข็งและความหน่วงของโครงสร้าง เพื่อลดการตอบสนองของพื้นผิวโครงสร้างภายใต้แรงกระตุ้นเดียวกัน ในขณะเดียวกัน การลดพื้นที่ผิวที่แผ่เสียงรบกวนก็เป็นมาตรการควบคุมที่มีประสิทธิภาพเช่นกัน

(3) การประยุกต์ใช้แนวคิดการควบคุมเสียงรบกวนอย่างครอบคลุมในทางปฏิบัติ:

สำหรับเครื่องปรับอากาศนำเข้าขนาด 500 กิโลวัตต์ ระดับเสียงในห้องเครื่องอาจสูงถึง 105-108 เดซิเบล (A) หากไม่มีการปรับปรุง ระดับเสียงภายนอกห้องเครื่องจะอยู่ที่ 70-80 เดซิเบล (A) หรือสูงกว่านั้น ในขณะที่ระดับเสียงของเครื่องปรับอากาศที่ผลิตในประเทศที่มีกำลังไฟฟ้าเท่ากันจะสูงกว่ามาก ปัจจุบัน เมื่อประเมินว่าระดับเสียงสิ่งแวดล้อมเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่ ประเทศจีนใช้ “มาตรฐานระดับเสียงสิ่งแวดล้อมในเขตเมือง” หรือ “มาตรฐานระดับเสียงบริเวณเขตอุตสาหกรรม” ในมาตรฐานเหล่านี้ มีขีดจำกัดเสียงที่แตกต่างกันสำหรับพื้นที่ต่างๆ โดยทั่วไป ในเขตเมืองจะเป็นพื้นที่ระดับที่ 1 มีขีดจำกัดในเวลากลางวัน 55 เดซิเบล (A) และในเวลากลางคืน 45 เดซิเบล (A) ในเขตชานเมืองจะเป็นพื้นที่ระดับที่ 2 มีขีดจำกัดในเวลากลางวัน 60 เดซิเบล (A) และในเวลากลางคืน 50 เดซิเบล (A) จากข้อมูลเปรียบเทียบ จะเห็นได้ว่าระดับการลดเสียงที่ต้องการนั้นสูงมาก และเทคโนโลยีการควบคุมที่เกี่ยวข้องก็ยากมากเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น ห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เราเคยดำเนินการไปก่อนหน้านี้ มีทางเดินป้องกันอัคคีภัยอยู่นอกช่องรับอากาศ ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้ ท่อเก็บเสียงของช่องรับอากาศสามารถติดตั้งได้เฉพาะภายในห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น และการออกแบบพื้นที่ภายในห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีขนาดเล็กเกินไป ทำให้ท่อเก็บเสียงอยู่ใกล้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามากเกินไป ทำให้เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาทำงานได้ไม่สะดวก เพื่อลดปัญหาดังกล่าวและประหยัดงบประมาณในการควบคุมเสียงรบกวน จากประสบการณ์การทำงานที่ผ่านมา จึงขอแนะนำว่าในอนาคตควรสร้างห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยรูปแบบดังต่อไปนี้: พยายามลดจำนวนประตูและหน้าต่างในห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของเสียงเครื่องยนต์; พยายามเพิ่มระยะห่างระหว่างช่องรับอากาศของห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับฐานรากของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขยายระยะการกันเสียง และสร้างห้องรับอากาศขนาดเล็ก; เพิ่มห้องขยายตัวด้านนอกช่องระบายไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และพยายามขยายระยะการระบายของห้องขยายตัวภายในห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากสามารถนำแนวทางแก้ไขข้างต้นมาใช้ได้ การจัดวางพื้นที่ห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะมีความเป็นระเบียบและเหมาะสมมากขึ้น การควบคุมเสียงในภายหลังจะง่ายขึ้น รูปแบบการก่อสร้างจะเป็นมาตรฐาน และการจัดการจะง่ายขึ้น โดยใช้เงินลงทุนน้อยลง ก็สามารถตอบสนองความต้องการด้านการรักษาสิ่งแวดล้อมได้

หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง