เครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ทำงานและแปลงพลังงานดีเซลเป็นพลังงานไฟฟ้า โดยสามารถแบ่งตามการใช้งานได้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลบนบกและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล และแบ่งตามยี่ห้อได้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในประเทศและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลนำเข้า รวมถึงแบ่งตามความเร็วได้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความเร็วต่ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความเร็วสูง
1. การวิเคราะห์โครงสร้าง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสามส่วน ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และระบบควบคุม การเชื่อมต่อเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถทำได้สองวิธี วิธีแรกคือการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่น คือการเชื่อมต่อทั้งสองส่วนด้วยข้อต่อ และวิธีที่สองคือการเชื่อมต่อแบบแข็ง โดยใช้สลักเกลียวความแข็งแรงสูงเชื่อมต่อชิ้นส่วนเหล็กเชื่อมต่อของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและจานล้อของเครื่องยนต์ดีเซล ปัจจุบันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในท้องตลาดส่วนใหญ่ใช้การเชื่อมต่อแบบแข็ง หลังจากเชื่อมต่อเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ว จะติดตั้งลงบนโครงตัวถัง และติดตั้งเซ็นเซอร์ป้องกันต่างๆ เช่น เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ เซ็นเซอร์เหล่านี้จะแสดงสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลให้ผู้ใช้งานเห็นได้อย่างชัดเจน และยังสามารถตั้งค่าขีดจำกัดสูงสุดได้ เมื่อถึงหรือเกินค่าขีดจำกัด ระบบควบคุมจะส่งสัญญาณเตือนล่วงหน้า หากผู้ใช้งานไม่ดำเนินการใดๆ ระบบควบคุมจะหยุดการทำงานของเครื่องโดยอัตโนมัติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้วิธีนี้ในการป้องกันตัวเอง เซ็นเซอร์ทำหน้าที่รับและส่งข้อมูลต่างๆ กลับไปกลับมา สิ่งที่แสดงข้อมูลเหล่านี้และทำหน้าที่ป้องกันอย่างแท้จริงคือระบบควบคุมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล แผงควบคุมโดยทั่วไปจะติดตั้งอยู่บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เรียกว่าแผงควบคุมแบบสะพายหลัง และบางรุ่นอาจติดตั้งบนแผงแยกต่างหาก ในห้องควบคุม เรียกว่าแผงควบคุมแบบแยกส่วน แผงควบคุมเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ผ่านสายเคเบิล และแสดงค่าพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าและปริมาณเชื้อเพลิงดีเซลตามลำดับ
พารามิเตอร์การทำงานของเครื่องจักร นอกจากนี้ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังมีโครงตัวถัง ข้อต่อ หม้อน้ำ ถังเชื้อเพลิง และบางรุ่นยังติดตั้งท่อไอเสียและฝาครอบด้านนอกอีกด้วย
วันที่โพสต์: 26 กุมภาพันธ์ 2021