สาเหตุของการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล และสาเหตุของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยวิธีใด?

ในระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล น้ำมันเครื่องดีเซลจะเสื่อมสภาพเนื่องจากน้ำแทรกซึมเข้าไปในน้ำมัน เครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัด การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงหรือความต้านทานก๊าซไม่ดี ข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล ฯลฯ เมื่อน้ำมันเสื่อมสภาพแล้ว คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน แล้วจะเปลี่ยนอย่างไร? ต่อไปนี้คือคำแนะนำโดยละเอียดจากผู้เขียน! สาเหตุของการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
1. น้ำมันซึมเข้าไปในความชื้น ดีเซลจะทำให้เกิดการรั่วซึมของปลอกสูบแก๊ส ความเสียหายของแหวนกันรั่วของปลอกสูบ ความเสียหายของหม้อน้ำน้ำมัน ความเสียหายของปะเก็นฝาสูบ ความเสียหายของฝาสูบ ฯลฯ หากมีน้ำหล่อเย็นปนอยู่ในน้ำมันเครื่อง การเกิดอิมัลชันของน้ำมันเครื่องจะทำให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพ สามารถตรวจสอบได้ว่ามีการใช้น้ำหล่อเย็นมากเกินไปจนกลายเป็นน้ำนมหรือไม่ หรือว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงไม่ดีและมีแรงต้านอากาศสูง
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ท ส่วนหนึ่งของก๊าซที่ติดไฟได้และก๊าซไอเสียจะเข้าไปในช่องว่างระหว่างแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบเสมอ ทำให้แหวนลูกสูบเสียหาย และจะยิ่งแย่ลงไปอีก ไอระเหยของเชื้อเพลิงที่ควบแน่นบนห้องข้อเหวี่ยงจะเจือจางน้ำมันเครื่อง กรดและไอน้ำในไอเสียจะกัดกร่อนชิ้นส่วนต่างๆ ในขณะเดียวกันก็ค่อยๆ เจือจาง เพิ่มความร้อน หรือรวมตัวกัน ทำให้ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องลดลง ก๊าซที่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงยังเพิ่มอุณหภูมิและความดันในห้องข้อเหวี่ยง การเคลื่อนที่ขึ้นลงของลูกสูบทำให้ซีลน้ำมันและปะเก็นรั่วซึม ส่งผลให้ความดันอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ ซึ่งส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ในกรณีที่รุนแรง น้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงอาจไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้และฝาสูบ ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลจึงติดตั้งรูระบายอากาศเป็นพิเศษ เพื่อรักษาสมดุลความดันภายในและภายนอกห้องข้อเหวี่ยง และยืดอายุการใช้งานของน้ำมัน หากรูระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงชำรุดหรือมีแรงต้านอากาศ การออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพของน้ำมันจะเร่งตัวขึ้น
3. สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัด ได้แก่ น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ คราบตะกรันสะสมในระบบหล่อเย็นมากเกินไป การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นหยุดชะงักเนื่องจากปั๊มเสีย เศษสิ่งสกปรกอุดตันหม้อน้ำ ฝาครอบหม้อน้ำ และเทอร์โมสตัท สายพานพัดลมหลวมและชำรุด การใช้งานเกินกำลังเป็นเวลานานในฤดูร้อน การสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้ และน้ำมันหล่อลื่นในระบบไม่เพียงพอ เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัด อุณหภูมิน้ำมันจะสูงขึ้น น้ำมันจะเสื่อมสภาพและเสื่อมสภาพเร็วขึ้น เมื่อน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้อุณหภูมิและความดันสูง ความเสถียรในการต้านอนุมูลอิสระจะลดลง และกระบวนการไพโรไลซิส ออกซิเดชัน และพอลิเมอไรเซชันจะเกิดขึ้น ที่อุณหภูมิสูง น้ำมันจะผสมกับผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ไอน้ำควบแน่น และฝุ่นละอองในอากาศ ทำให้การเสื่อมสภาพของน้ำมันเร็วขึ้น
เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการบำรุงรักษาอย่างไม่เหมาะสม
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์ดีเซลจะได้รับการปรับปรุงหากระบบหล่อลื่นไม่ได้รับการทำความสะอาด ห้องข้อเหวี่ยงทำความสะอาดไม่ดี ไส้กรองน้ำมันหรือหม้อน้ำไม่ได้รับการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์ และซีลที่ไส้กรองน้ำมันหายไป
เครื่องยนต์ดีเซลใช้เชื้อเพลิงเบนซิน
อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซลสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินถึงสองเท่า อุณหภูมิและความดันสูงส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนหลักมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นบางชิ้นส่วนจึงทำจากวัสดุอื่น ตัวอย่างเช่น โลหะที่ใช้ทำเพลาหลักและก้านสูบของเครื่องยนต์เบนซินควรทำจากวัสดุอ่อนและโลหะผสมบริเนลล์ที่ทนต่อการกัดกร่อน ในขณะที่โลหะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลควรทำจากวัสดุประสิทธิภาพสูง เช่น ทองแดงตะกั่วและโลหะผสมตะกั่ว แต่โลหะเหล่านี้มีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ
ดังนั้น ในกระบวนการกลั่นน้ำมันดีเซล จึงต้องเติมสารกันบูดเพิ่มเติมเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวโลหะ ลดการกัดกร่อนของโลหะ และเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ น้ำมันเบนซินไม่มีสารกันบูดนี้ ดังนั้นเมื่อเติมลงในเครื่องยนต์ดีเซล โลหะจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดคราบและหยด ทำให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นลดลง หรือมิเช่นนั้น น้ำมันจะเสื่อมสภาพทันทีและอาจทำให้ปลอกสูบและเพลาลูกเบี้ยวไหม้ได้
6. น้ำมันเครื่องยี่ห้อต่างๆ ที่ผสมกับน้ำมันดีเซลยี่ห้อต่างๆ จะมีส่วนประกอบทางเคมีอื่นๆ นอกเหนือจากระดับความหนืด ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากชนิดและปริมาณของสารเติมแต่งในน้ำมัน โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันแต่ละชนิดและคุณภาพจะถูกจำแนกตามชนิดและปริมาณของสารเติมแต่ง สารเติมแต่งแต่ละชนิดมีคุณสมบัติทางเคมีแตกต่างกัน จึงไม่สามารถผสมกับน้ำมันที่มีสารเติมแต่งชนิดต่างกันได้ สารเติมแต่งในน้ำมันจะทำปฏิกิริยาทางเคมี ทำให้ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องลดลงอย่างมาก และอาจทำให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
7. การใช้ยี่ห้อน้ำมันอย่างไม่เหมาะสม
เนื่องจากประเภทของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งาน สภาพทางเทคนิค และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพแตกต่างกัน ยี่ห้อน้ำมันที่ต้องการจึงแตกต่างกันด้วย น้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล
1. เปรียบเทียบน้ำมันใหม่และน้ำมันเก่าบนกระดาษกรองสีขาว อย่าเปลี่ยนน้ำมันหากมีจุดดำจำนวนมากในหยดน้ำมันที่ใช้แล้ว หากน้ำมันมีสีน้ำตาลเข้ม แสดงว่าเสียแล้ว โปรดเปลี่ยนน้ำมัน
2. ใช้หลอดแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ซม. และยาว 20 ซม. ฉีดน้ำมันใหม่และน้ำมันที่ใช้แล้วเข้าไปในหลอดแก้วปริมาณ 19 ซม. หลังจากปิดผนึกแล้ว ให้หมุนหลอดทั้งสองพร้อมกันและบันทึกระยะเวลาที่ฟองอากาศลอยขึ้น หากมีความแตกต่างมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ แสดงว่าความหนืดของน้ำมันที่ใช้นั้นต่ำเกินไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่