การที่เครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดปกติจนควบคุมไม่ได้ หมายถึงปรากฏการณ์ที่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์สูงเกินกว่าความเร็วที่กำหนดไว้มาก เครื่องยนต์จะสั่นอย่างรุนแรง มีเสียงดัง และมีควันดำหรือควันน้ำเงินจำนวนมากพุ่งออกมาจากท่อไอเสีย การเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ เสียหาย แต่ยังเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยส่วนบุคคลของผู้ปฏิบัติงานด้วย ซึ่งบุคลากรฝ่ายซ่อมบำรุงควรให้ความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง
มีหลายสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดปกติ แต่โดยพื้นฐานแล้วสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท: ประเภทแรกคือการจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไป ประเภทที่สองคือการเผาไหม้น้ำมันเครื่อง แม้ว่ารถบินทั้งสองประเภทจะแสดงให้เห็นถึงการทำงานที่เร็วเกินกำหนดของเครื่องยนต์ดีเซล แต่ก็มีความแตกต่างกันในลักษณะที่เกิดขึ้น เมื่อการจ่ายดีเซลมากเกินไปทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ควันดำจะออกมาจากท่อไอเสีย โดยทั่วไปแล้วสามารถหยุดได้โดยการตัดการจ่ายเชื้อเพลิง เมื่อน้ำมันเครื่องทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานเร็วเกินกำหนด ควันสีฟ้าจะออกมาจากท่อไอเสีย ในเวลานี้ การตัดการจ่ายเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถหยุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องตัดการจ่ายอากาศและลดความดันอย่างรวดเร็วพร้อมกันเพื่อหยุดมัน สาเหตุของการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซลและวิธีการแก้ไขมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
สาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดปกติ
สาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลเร่งรอบเองเนื่องจากจ่ายน้ำมันดีเซลมากเกินไป ได้แก่: ① ข้อต่อลูกบอลของแขนปรับลูกสูบหรือแขนปรับก้านเกียร์ไม่ได้เข้าไปในร่องของส้อมปรับ และลูกสูบอยู่ในตำแหน่งจ่ายเชื้อเพลิงที่กำหนด ② ลูกสูบของปั๊มน้ำมันหมุนไม่ราบรื่น นี่เป็นสาเหตุทั่วไปของการเร่งรอบเองของเครื่องยนต์ดีเซล ลูกสูบอยู่ในตำแหน่งจ่ายน้ำมันที่กำหนด และไม่สามารถดึงตัวควบคุมได้ ส่งผลให้ความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ตัวควบคุมไม่สามารถควบคุมปริมาณน้ำมันได้ สาเหตุที่ลูกสูบหมุนไม่ราบรื่น ได้แก่: ลูกสูบเสียหายระหว่างการประกอบ; มีสิ่งสกปรกในปั๊มน้ำมัน ทำให้สิ่งสกปรกเข้าไปในช่องว่างของลูกสูบคู่ เมื่อขันที่นั่งวาล์วน้ำมัน แรงบิดมากเกินไป ทำให้ปลอกลูกสูบเสียรูป ปะเก็นบนสกรูยึดของปลอกลูกสูบบางเกินไป สกรูยึดกดกับปลอกลูกสูบ ทำให้เสียรูป สกรูยึดปลอกลูกสูบยาวเกินไปหรือบิดงอ ทำให้ปลอกลูกสูบติดขัดระหว่างการประกอบ เมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสึกหรอ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลกลับจากท่อไอดีจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบเป็นจำนวนมาก ทำให้มีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปในกระบอกสูบ เมื่อติดตั้งตัวควบคุมความเร็วรอบ ใช้จาระบีกับลูกเหล็กมากเกินไป และจาระบีมีความหนืดมากเกินไป ทำให้ลูกเหล็กเคลื่อนที่ได้ยากเมื่อความเร็วรอบเพิ่มขึ้น ⑤ ก้านเกียร์และวงแหวนเกียร์ไม่มีเครื่องหมายหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง และติดตั้งลูกสูบกลับด้าน ⑥ แรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและมีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปในกระบอกสูบ ⑦ ก้านดึงติดอยู่กับส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของตัวควบคุมความเร็วรอบ ⑧ การปรับแต่งตัวควบคุมความเร็วรอบไม่ถูกต้อง สาเหตุมีดังนี้: ผู้ปฏิบัติงานจงใจเพิ่มแรงกดล่วงหน้าของสปริงควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียว จุดการทำงานของตัวควบคุมปั๊มหมายเลข 2 สูงเกินไป ส่งผลให้ความเร็วในการหยุดน้ำมันสูงเกินไป หรือไม่สามารถหยุดน้ำมันได้ อาจมีน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป หรือความหนืดของน้ำมันในตัวควบคุมสูงเกินไป
(2) สาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดปกติเนื่องจากน้ำมันเครื่อง: ① มีน้ำมันเครื่องมากเกินไปในกรองอากาศ ซึ่งถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ ② มีน้ำมันเครื่องมากเกินไปในอ่างน้ำมันเครื่อง ซึ่งรั่วไหลเข้าไปในกระบอกสูบขณะทำงาน ③ ช่องระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยงอุดตัน ความดันอากาศเพิ่มขึ้น และน้ำมันเครื่องถูกดันเข้าไปในห้องเผาไหม้ ④ เครื่องยนต์ดีเซลแนวนอนเอียงมากเกินไป ทำให้น้ำมันเครื่องไหลเข้าไปในห้องวาล์ว เมื่อช่องว่างระหว่างวาล์วและตัวนำวาล์วกว้างเกินไป น้ำมันจะถูกดูดเข้าไปในห้องเผาไหม้ ⑤ เมื่อแหวนลูกสูบสึกหรอมากเกินไป ช่องว่างของปลอกกระบอกสูบกว้างเกินไป หรือช่องเปิดของแหวนลูกสูบไม่ตรงกัน น้ำมันเครื่องจำนวนมากจะซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ น้ำมันเครื่องที่เหลวเกินไปสามารถซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ง่าย สาเหตุที่น้ำมันเครื่องเหลวเกินไป ได้แก่: น้ำมันดีเซลรั่วเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่อง; เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไป คุณภาพของน้ำมันเครื่องไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ⑦ รูน้ำมันไหลกลับบนแหวนลูกสูบและลูกสูบอุดตัน ทำให้น้ำมันเครื่องรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้
หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง
วันที่เผยแพร่: 30 พฤษภาคม 2568