เจ็ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลนั้นแท้จริงแล้วเป็นวาล์วโซลินอยด์แบบง่ายๆ เมื่อขดลวดโซลินอยด์ได้รับพลังงาน จะเกิดแรงดูดขึ้น ทำให้เข็มวาล์วถูกดูดขึ้น รูฉีดจะเปิดออก และน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดพ่นด้วยความเร็วสูงผ่านช่องว่างวงแหวนระหว่างเข็มเพลาและรูฉีดของหัวเข็มวาล์ว ทำให้เกิดละอองน้ำมัน ซึ่งเอื้อต่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์

การควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง: ในรถยนต์ไฟฟ้าแบบเดียวกัน แรงดันของปั๊มน้ำมันจะคงที่ ไม่ว่าจะเปิดคันเร่งมากน้อยแค่ไหน ตราบใดที่ปรับตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิง แรงดันของหัวฉีดก็จะคงที่เสมอ หัวฉีดต้องใช้ร่วมกับปั๊มเชื้อเพลิงและตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงอย่างเคร่งครัด โดยใช้แรงดันตามที่ออกแบบไว้เท่านั้น หัวฉีดจึงจะให้ผลลัพธ์การพ่นละอองที่ดีที่สุด หากแรงดันต่ำกว่าแรงดันที่ออกแบบไว้ น้ำมันจะไม่เป็นละออง แต่จะเป็นลำ และไม่ควรผสมกับอากาศ หากแรงดันสูงเกินไป น้ำมันจะถูกพ่นออกมาเป็นรูปทรงกรวย และผสมได้ยาก และหากแรงดันการฉีดสูงเกินไป เชื้อเพลิงจำนวนมากจะถูกพ่นไปที่ผนังท่อโดยตรง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อพารามิเตอร์อัตราส่วนการผสม ไม่ว่าจะเร่งความเร็วหรือเดินเบา แรงดันควรคงที่ แรงดันในแต่ละรุ่นก็แตกต่างกันด้วย (เพื่อนช่างซ่อมเคยบอกว่า เครื่องทำความสะอาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบเลือกเกียร์หลายระดับนั้น จริงๆ แล้วเป็นเพราะการเลือกแรงดันที่แตกต่างกันในแต่ละรุ่น ไม่ใช่เพราะแรงดันขณะเดินเบาขณะเร่งความเร็วแตกต่างกัน แต่ถ้าเลือกแรงดันฉีดผิด หัวฉีดก็จะพ่นละอองได้ไม่ดี)

ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิง หัวฉีดเชื้อเพลิงนั้นแตกต่างกันตามวิธีการควบคุมขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า โดยแบ่งออกเป็นแบบขับด้วยแรงดันและแบบขับด้วยกระแส แบบขับด้วยแรงดันยังแบ่งออกเป็นแบบความต้านทานต่ำและความต้านทานสูง ความต้านทานสูงสามารถต่อกับไฟฟ้า 12V ได้ ความต้านทานต่ำสามารถต่อกับแรงดันต่ำเท่านั้น การต่อผิดกับ 12V เป็นเวลานานจะทำให้ขดลวดไหม้ได้ เมื่อฉีดน้ำมัน แรงดันไฟฟ้าที่คอมพิวเตอร์จ่ายจะคงที่ เช่น 12V เมื่อตัดการฉีดน้ำมัน แรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนเป็น 0V ทันที การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นทันที เหมือนกับแนวคิดของ 0 และ 1 ในภาษาคอมพิวเตอร์ ไม่มี 0.5 อยู่ตรงกลาง กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันคือสัญญาณกระแสตรงแบบพัลส์ มันไม่ใช่คำนามเช่นกระแสสลับ แล้วกระแสสลับคืออะไร? กระแสสลับก็คือกระแสสลับ ดูเหมือนว่าภายในรถยนต์โดยพื้นฐานแล้วจะไม่สามารถเข้าถึงกระแสสลับได้ ยกเว้นส่วนก่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวแปลงกระแสไฟฟ้า

เมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน การฉีดน้ำมันจะไม่ราบรื่น หรือมีคราบคาร์บอนและคราบเหนียวจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสะสมอยู่ในช่องว่างของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้ไม่สามารถฉีดน้ำมันได้ในปริมาณที่ออกแบบไว้หรือมีประสิทธิภาพในการพ่นเป็นละออง และจำเป็นต้องทำความสะอาด

หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง