เหตุใดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานภายใต้โหลดต่ำ

เนื่องจากมีซีลกันแรงดันหลายชั้นอยู่ภายในเครื่องยนต์ ซีลเหล่านี้จึงมักทำงานได้เต็มประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระประมาณหนึ่งในสามเท่านั้น เมื่อภาระต่ำ อาจมีการรั่วไหลเล็กน้อย ดังนั้นผู้ผลิตเครื่องยนต์จากต่างประเทศจึงมักให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานภายใต้ภาระต่ำ เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้

1.ซีลระหว่างลูกสูบและปลอกสูบไม่ดี ทำให้น้ำมันเครื่องซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ ส่งผลให้มีควันสีฟ้าออกมาจากท่อไอเสีย

2. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ เนื่องจากสภาวะโหลดต่ำหรือไม่มีโหลด แรงดันบูสต์จึงต่ำ ซึ่งอาจทำให้ประสิทธิภาพการซีลของซีลน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ (แบบไม่สัมผัส) ลดลงได้ง่าย ส่งผลให้น้ำมันเครื่องซึมเข้าไปในห้องบูสต์และเข้าสู่กระบอกสูบพร้อมกับอากาศที่ดูดเข้าไป

3. น้ำมันเครื่องบางส่วนที่พุ่งขึ้นไปในกระบอกสูบจะเข้าร่วมในการเผาไหม้ บางส่วนเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และมีแนวโน้มที่จะก่อตัวเป็นคราบคาร์บอน ส่วนที่เหลือจะถูกระบายออกไปพร้อมกับท่อไอเสีย ด้วยวิธีนี้ น้ำมันเครื่องจะค่อยๆ สะสมอยู่ในท่อไอเสียของปลอกกระบอกสูบและจะเกิดคราบคาร์บอนขึ้นด้วย

4. เมื่อน้ำมันเครื่องสะสมในห้องอัดอากาศของเทอร์โบชาร์จเจอร์ถึงระดับหนึ่ง มันจะซึมออกมาจากพื้นผิวสัมผัสของเทอร์โบชาร์จเจอร์

5. การใช้งานเครื่องยนต์ในระยะยาวที่ภาระต่ำจะนำไปสู่ผลกระทบที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น เช่น การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเร็วขึ้น และสภาพแวดล้อมการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เสื่อมโทรมลง ส่งผลให้ต้องนำเครื่องยนต์เข้าซ่อมบำรุงเร็วกว่ากำหนด

หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง