วิธีการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่ถูกต้องก็อาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเสียหายได้เช่นกัน

ความเสียหายของเครื่องยนต์ดีเซลในเครื่องจักรกลก่อสร้างเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว ดังนั้นผมจึงไปเยี่ยมชมและตรวจสอบโรงงานซ่อมเครื่องจักรกลก่อสร้างและหน่วยงานก่อสร้างที่มีเครื่องจักรกลก่อสร้างจำนวนมาก การตรวจสอบพบว่าความเสียหายที่เกิดจากเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่เกิดจากการใช้งานและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่เหมาะสม เนื่องจากระดับความรู้ทางเทคนิคของเครื่องจักรบางแห่งไม่สูง หรือขาดความใส่ใจในการใช้งาน ทำให้ไม่สามารถปฏิบัติตามกฎระเบียบและขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด และบางครั้งอาจใช้วิธีการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ผิดพลาด ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลเสียหายก่อนกำหนด

1. เครื่องยนต์ดีเซลใหม่หรือเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการซ่อมแซมใหม่ยังไม่เคยใช้งาน

หลังจากทำการยกเครื่องยนต์ใหม่หรือเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว จะมีการเปลี่ยนปลอกสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และแบริ่ง แต่การใช้งานยังไม่ครบตามกำหนด ทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็ว และเกิดอาการดึงกระบอกสูบและไหม้ได้ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซล NT855 ที่ติดตั้งในรถดันดิน TY220 หลังจากยกเครื่องแล้ว ไม่ได้ใช้งานตามข้อกำหนดของการใช้งานโดยตรง และเกิดอาการไหม้ภายในเวลาไม่ถึง 20 ชั่วโมง

2. เครื่องยนต์ดีเซลทำงานด้วยความเร็วสูงทันทีหลังจากสตาร์ทในสภาพอากาศเย็น

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพเย็นจัด เนื่องจากสภาวะเย็น ความหนืดของน้ำมันจึงสูง ความต้านทานการไหลก็สูง ทำให้การไหลของน้ำมันไปยังคู่เสียดทานล่าช้า ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ ส่งผลให้การหล่อลื่นของเกียร์และแบริ่งของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ดีและเกิดความเสียหาย อีกทั้งยังทำให้การสึกหรอของกระบอกสูบและแบริ่งรุนแรงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ดีเซลแบบอัดอากาศจะทำให้เพลาของเทอร์โบชาร์จเจอร์สึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลแบบอัดอากาศควรเดินเครื่องเปล่าสักพักหลังจากสตาร์ท จนกว่าอุณหภูมิของน้ำมันจะสูงขึ้น การไหลดีขึ้น และเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ก่อนที่จะเพิ่มความเร็ว ซึ่งมีความสำคัญมากยิ่งขึ้นในฤดูหนาวที่อากาศหนาวเย็น ตัวอย่างเช่น รถดันดิน T-330 ที่นำเข้าจากรัสเซีย ใช้เครื่องยนต์ดีเซล B-400 (เครื่องยนต์ V-8 สูบ พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว กำลัง 300 กิโลวัตต์) เมื่อรถดันดินถูกขนลงจากรถบรรทุกในฤดูหนาว เครื่องจักรได้สตาร์ทเครื่องยนต์และขับไปยังสถานที่ก่อสร้างด้วยความเร็วสูง วันต่อมา พบว่าเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเดินเครื่องในรอบเดินเบาได้ แต่ไม่สามารถหมุนรอบแกนได้ ปรากฏว่าตัวอัดอากาศทำให้เพลาหมุนสึกกร่อนเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดี และก๊าซที่เข้าสู่กระบอกสูบลดลง ส่งผลให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงอย่างมาก

3. เครื่องยนต์ดีเซลดับกะทันหัน

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จหยุดทำงานกะทันหันขณะที่กำลังทำงานด้วยความเร็วสูง ปั๊มน้ำมันจะหยุดหมุนทันที และน้ำมันในซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะหยุดไหล หากอุณหภูมิของท่อไอเสียสูงมากในขณะนั้น ความร้อนจะถูกดูดซับเข้าไปในตัวเรือนซูเปอร์ชาร์จเจอร์ น้ำมันที่ตกค้างอยู่จะถูกเผาไหม้จนกลายเป็นคราบคาร์บอน อุดตันทางเข้าของน้ำมัน ส่งผลให้ขาดน้ำมันในปลอกเพลา ทำให้เพลาและปลอกเพลาสึกหรอเร็วขึ้น และอาจถึงขั้นเสียหายอย่างรุนแรงได้ ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะต้องลดภาระลงก่อนที่จะหยุดทำงาน เพื่อให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลาสองสามนาที แล้วจึงดับเครื่องหลังจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง

4. การใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ

เมื่อใช้น้ำมันดีเซลที่ไม่ได้มาตรฐาน ค่าซีเทนจะไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ส่งผลให้การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลไม่สมบูรณ์ เกิดการสะสมของคาร์บอน แหวนลูกสูบสึกกร่อน ทำให้กระบอกสูบเสียหาย นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำยังเร่งการสึกหรอของหัวฉีด ปั๊มฉีดน้ำมัน วาล์วทางออกน้ำมัน และหัวฉีดอีกด้วย

5. การใช้น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลผิดวิธี

(1) เครื่องยนต์ดีเซลใช้น้ำมันเครื่องเบนซินอย่างไม่เหมาะสม เนื่องจากอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินถึง 2 เท่า ส่วนประกอบหลักจึงได้รับผลกระทบจากแรงดันสูงและอุณหภูมิสูงมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นวัสดุของบางชิ้นส่วนจึงแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น บูชแบริ่งหลักและบูชแบริ่งก้านสูบของเครื่องยนต์เบนซินสามารถทำจากโลหะผสมแบ็บบิตต์อ่อนที่มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี ในขณะที่บูชแบริ่งของเครื่องยนต์ดีเซลต้องทำจากวัสดุประสิทธิภาพสูง เช่น โลหะผสมทองแดงตะกั่วหรือโลหะผสมดีบุกอะลูมิเนียม แต่ความต้านทานการกัดกร่อนของวัสดุเหล่านี้ต่ำ แม้จะมีสารที่เป็นกรดเพียงเล็กน้อยในเครื่องยนต์ ก็จะทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรง จนทำให้บูชแบริ่งเกิดเป็นจุด รอยบุ๋ม หรือแม้แต่หลุดลอกออกไปทั้งชิ้น ดังนั้นในกระบวนการกลั่นน้ำมันเครื่องดีเซล จึงจำเป็นต้องเติมสารป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม เพื่อสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของเปลือกแบริ่ง ลดการกัดกร่อนของเปลือกแบริ่ง และเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ นอกจากนี้ ปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลยังสูงกว่าน้ำมันเบนซิน สารอันตรายนี้จะก่อตัวเป็นกรดซัลฟิวริกหรือซัลไฟต์ในกระบวนการเผาไหม้ เมื่อรวมกับก๊าซเสียที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่อง จะเร่งการเสื่อมสภาพของน้ำมันจากการออกซิเดชัน ดังนั้นในกระบวนการกลั่นน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลจึงจำเป็นต้องเติมสารต้านอนุมูลอิสระบางชนิด เพื่อให้น้ำมันมีสภาพเป็นด่าง หากมีก๊าซที่เป็นกรดเข้ามา สารต้านอนุมูลอิสระจะช่วยปรับสมดุลและป้องกันไม่ให้น้ำมันเกิดการออกซิเดชันเร็วเกินไป

(2) เติมน้ำมันอย่างเดียว ไม่เปลี่ยนน้ำมัน เครื่องจักรหลายเครื่องใส่ใจแค่ปริมาณน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลและเติมตามมาตรฐาน แต่ไม่ใส่ใจตรวจสอบคุณภาพของน้ำมัน และละเลยการเปลี่ยนน้ำมันที่เสื่อมสภาพ เนื่องจากน้ำมันที่เสื่อมสภาพจะสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ทำให้ชิ้นส่วนที่ทำงานในเครื่องยนต์ดีเซลทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการหล่อลื่นไม่ดีอยู่เสมอ เร่งการสึกหรอ และในที่สุดก็จะเกิดความเสียหาย ดังนั้น เมื่อตรวจสอบปริมาณน้ำมัน เราต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันอย่างละเอียด และหากน้ำมันเสื่อมสภาพ เราต้องเปลี่ยนน้ำมันให้ทันเวลา

(3) เติมน้ำมันให้มากกว่าเติมน้อยเกินไป เครื่องยนต์บางเครื่องกลัวน้ำมันไม่พอ จึงคิดว่าเติมน้ำมันมากดีกว่าเติมน้อยเกินไป มักเติมน้ำมันเกินมาตรฐาน ที่จริงแล้ว น้ำมันมากเกินไปจะเพิ่มแรงต้านการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งไม่เพียงแต่จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังลดกำลังขับของเครื่องยนต์ดีเซลอีกด้วย น้ำมันจำนวนมากเข้าไปในห้องเผาไหม้ ทำให้เกิดควันสีน้ำเงิน และสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น การสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเกิดการลุกไหม้ได้ง่าย และเพิ่มการสึกหรอของกระบอกสูบและลูกสูบ ดังนั้น ระดับน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่ควรน้อยเกินไปหรือมากเกินไป โดยทั่วไปควรให้ระดับน้ำมันต่ำกว่าขีดบนของมาตรวัดระดับน้ำมันเล็กน้อยจึงจะเหมาะสม

6. เครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไปเป็นเวลานาน

เครื่องจักรบางชนิดมุ่งเน้นแต่ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในระยะสั้น ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนักเกินกำลังเป็นเวลานาน ส่งผลให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลสึกหรอเร็วขึ้น การทดสอบแสดงให้เห็นว่า เมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์ดีเซลคงที่ แต่ภาระเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า การสึกหรอของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า หากเครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนักเกินกำลังเป็นเวลานาน ก็จะทำให้ชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น เพลา และตัวเครื่องยนต์เสียหายได้เช่นกัน

7. เครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่รอบเดินเบาเป็นเวลานาน

หากปล่อยให้เครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาเป็นเวลานาน การเผาไหม้จะเสื่อมลง และจะเกิดความเสียหายต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ร้อนจัด ควันดำออกจากท่อไอเสีย กำลังเครื่องยนต์ลดลง ชิ้นส่วนสึกหรอจนอายุการใช้งานสั้นลง เกิดการไหม้ในกระบอกสูบ หรือเพลาข้อเหวี่ยงบิดเบี้ยว เป็นต้น

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาเป็นเวลานาน เนื่องจากความเร็วต่ำและแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงลดลง จะทำให้การฉีดเชื้อเพลิงดีเซลไม่ดี การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ และเกิดการสะสมของคาร์บอน การสะสมของคาร์บอนจะอุดตันรูหัวฉีดได้ง่าย ทำให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงและมีควันดำออกมาจากท่อไอเสีย การสะสมของคาร์บอนมากเกินไปบางครั้งอาจอุดตันท่อไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาเป็นเวลานาน แรงดันน้ำมันจะลดลงอย่างแน่นอน ความเร็วการไหลเวียนของน้ำมันจะน้อยลง ประสิทธิภาพการทำความสะอาดจะลดลง ประสิทธิภาพการซีลจะแย่ลง ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนจะลดลง ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ซึมเข้าสู่ชิ้นส่วนหล่อลื่นแบบสาดจะลดลง การสึกหรอของพื้นผิวที่เร่งตัวจะลดลง และอายุการใช้งานจะลดลง เช่น การสึกหรอของลูกสูบ แหวนลูกสูบ และผนังกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น การสึกหรอของชิ้นส่วนส่งกำลังของกลไกวาล์วจะเพิ่มขึ้น อายุการใช้งานของเพลาหลักและปลอกแบริ่งก้านสูบจะลดลง

8. ไม่ทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศตรงเวลา

ไส้กรองอากาศเป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายอากาศในเครื่องยนต์ดีเซล ทำหน้าที่กรองอากาศที่เข้าสู่ท่อส่งก๊าซ หากไม่บำรุงรักษาไส้กรองอากาศให้ทันเวลา จะทำให้กระบอกสูบ แหวนลูกสูบ วาล์วไอดีและไอเสีย และชิ้นส่วนอื่นๆ สึกหรอเร็วขึ้น ลดกำลังเครื่องยนต์ และอาจทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลสั้นลง การทดสอบแสดงให้เห็นว่า หากไม่มีไส้กรองอากาศ การสึกหรอของกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น 8 เท่า การสึกหรอของแหวนลูกสูบเพิ่มขึ้น 9 เท่า และการสึกหรอของชิ้นส่วนอื่นๆ ก็รุนแรงขึ้นเช่นกัน การบำรุงรักษาไส้กรองอากาศที่ไม่ทันเวลาหรือคุณภาพการบำรุงรักษาที่ไม่ดี จะทำให้ประสิทธิภาพการกรองลดลงอย่างมาก เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องจักรบางเครื่องจึงไม่ติดตั้งไส้กรองอากาศ หรือเมื่อไส้กรองเสียหาย ก็ไม่เปลี่ยนท่อเชื่อมต่อให้ทันเวลาหลังจากเสื่อมสภาพหรือชำรุด ซึ่งจะทำให้สิ่งสกปรกในอากาศจำนวนมากเข้าสู่กระบอกสูบและทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนรุนแรงขึ้น

9. ไม่เพิ่มประสิทธิภาพการตกตะกอนและการกรองของดีเซล การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองดีเซลไม่ทันเวลา

เนื่องจากฝุ่นละออง ความชื้น และสิ่งเจือปนอื่นๆ ที่ปะปนอยู่ในเชื้อเพลิงระหว่างการจัดเก็บและการใช้งาน ส่งผลต่อความเสถียรของเชื้อเพลิง หากปล่อยทิ้งไว้ เชื้อเพลิงจะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันและจับตัวเป็นก้อน ทำให้การสึกหรอของกระบอกสูบรุนแรงขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหายก่อนเวลาอันควร ที่จริงแล้ว การสึกหรอของชิ้นส่วนข้อต่อที่มีความแม่นยำในระบบจ่ายเชื้อเพลิงดีเซลนั้น ส่วนใหญ่เกิดจากอนุภาคขัดถูที่แข็งและมีอยู่ในดีเซล ดังนั้น การเพิ่มประสิทธิภาพการตกตะกอนและการกรองน้ำมันดีเซลจึงสามารถยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนข้อต่อที่มีความแม่นยำได้อย่างมาก หากไม่มีการทำความสะอาดและเปลี่ยนไส้กรองดีเซลอย่างสม่ำเสมอ และไม่มีการทำความสะอาดถังดีเซลอย่างสม่ำเสมอ จะทำให้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงอุดตัน ส่งผลให้การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ และยังทำให้ปั๊มฉีดและข้อต่อหัวฉีดสึกหรอเนื่องจากดีเซลไม่สะอาดอีกด้วย

10. ในการบำรุงรักษาและประกอบเครื่องยนต์ มักเกิดความประมาทและชิ้นส่วนเล็กๆ ขาดหายไป

ในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเล็กๆ อาจถูกติดตั้งอย่างประมาท และบางคนคิดว่าไม่สำคัญว่าจะติดตั้งหรือไม่ ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง เช่น ใบล็อกประตูอากาศควรติดตั้งเป็นคู่ หากรั่วหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง จะทำให้วาล์วทำงานผิดปกติและทำลายลูกสูบและชิ้นส่วนอื่นๆ สลักล็อก ลวดเหล็ก (ชิ้นส่วนล็อก) หรือแผ่นสปริงบนสลักก้านสูบและสลักล้อช่วยแรง เป็นอุปกรณ์ป้องกันการหลวม หากขาดไปอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงในการใช้งาน แหวนล็อกสลักลูกสูบใช้เพื่อป้องกันไม่ให้สลักลูกสูบเคลื่อนที่ หากประกอบไม่ครบจะทำให้เกิดเสียงผิดปกติหรือทำลายปลอกสูบ หัวฉีดน้ำมันที่ใช้หล่อลื่นเฟืองในห้องเฟืองไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ หากหัวฉีดน้ำมันรั่ว จะทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันอย่างรุนแรงและทำให้แรงดันน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลต่ำเกินไป การสูญหายของฝาครอบถังน้ำ ฝาครอบช่องเติมน้ำมัน และฝาครอบถังน้ำมัน จะทำให้ทรายและฝุ่นละอองเข้าไปในระบบระบายความร้อน ระบบหล่อลื่น และระบบเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ รุนแรงขึ้น

หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง