วิธีการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลขัดข้องได้

เครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหาในการใช้งานเครื่องจักรก่อสร้างอยู่บ่อยครั้ง ดังนั้น ฉันจึงได้ไปเยี่ยมชมและตรวจสอบโรงงานซ่อมเครื่องจักรก่อสร้างและหน่วยงานก่อสร้างที่มีเครื่องจักรก่อสร้างจำนวนมาก การตรวจสอบพบว่าปัญหาที่เกิดจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานนั้นส่วนใหญ่เกิดจากการใช้งานและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่เหมาะสม เนื่องจากระดับเทคนิคของเครื่องจักรบางอย่างไม่สูงหรือแนวคิดนั้นไม่ใส่ใจเพียงพอ ในการใช้งานเครื่องจักรก่อสร้าง อาจทำให้ไม่สามารถปฏิบัติตามกฎระเบียบและขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดได้ และอาจใช้วิธีการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลขัดข้องก่อนเวลาอันควร

1. เครื่องยนต์ดีเซลใหม่หรือเครื่องยนต์ดีเซลยกเครื่องไม่ได้ใช้งาน

หลังจากยกเครื่องรถยนต์หรือเครื่องยนต์ดีเซลใหม่แล้ว กระบอกสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และปลอกลูกปืนจะถูกเปลี่ยนใหม่ และการทำงานของโหลดจะไม่ทำงานเต็มที่ ส่งผลให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วขึ้น และกระบอกสูบบางส่วนดึงและกระเบื้องไหม้ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซล NT855 ที่ติดตั้งบนรถปราบดิน TY220 หลังจากยกเครื่องแล้ว ไม่ทำงานตามข้อกำหนดของการทำงานโหลดโดยตรง และปรากฎการณ์กระเบื้องไหม้ในเวลาไม่ถึง 20 ชั่วโมง

2. เครื่องยนต์ดีเซลทำงานด้วยความเร็วสูงทันทีหลังจากการสตาร์ทเครื่องเย็น

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเย็น เนื่องจากอุณหภูมิเย็น ความหนืดของน้ำมันจึงสูง ความต้านทานการไหลก็สูงเช่นกัน ทำให้เวลาหน่วงของน้ำมันในคู่แรงเสียดทานลดลง ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ ส่งผลให้เกียร์และแบริ่งของเครื่องยนต์ดีเซลหล่อลื่นได้ไม่ดีและเกิดความเสียหาย แต่ยังทำให้กระบอกสูบและแบริ่งสึกหรออีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งดีเซลซูเปอร์ชาร์จจะทำให้เพลาของเทอร์โบชาร์จเจอร์สึกกร่อน เพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จควรเดินเบาสักพักหลังจากสตาร์ท จนกว่าอุณหภูมิของน้ำมันจะสูงขึ้น ความลื่นไหลจะดีขึ้น และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ก่อนที่จะเพิ่มความเร็วได้ ซึ่งสำคัญกว่าในฤดูหนาวที่หนาวเย็น ตัวอย่างเช่น รถปราบดิน T-330 ที่นำเข้าจากรัสเซียขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล B-400 (V-8 สูบพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์สองตัว 300 กิโลวัตต์) เมื่อรถปราบดินขนถ่ายออกจากรถบรรทุก ก็เป็นฤดูหนาว เครื่องจักรสตาร์ทเครื่องยนต์และขับไปที่ไซต์ด้วยความเร็วสูง วันรุ่งขึ้น พบว่าเครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาได้ แต่ไม่สามารถหมุนโหลดกลับได้ ปรากฏว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทำให้เพลาหมุนสึกกร่อนเนื่องจากการหล่อลื่นที่ไม่ดี ส่งผลให้ปริมาณไอดีในกระบอกสูบลดลง และกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงอย่างมาก

3. เครื่องยนต์ดีเซลดับกะทันหัน

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จหยุดทำงานกะทันหันด้วยความเร็วสูง ปั๊มน้ำมันจะหยุดหมุนทันที และน้ำมันในซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะหยุดไหล หากอุณหภูมิของท่อร่วมไอเสียสูงมากในเวลานี้ ความร้อนจะถูกดูดซับเข้าไปในตัวเรือนซูเปอร์ชาร์จเจอร์ น้ำมันที่ค้างอยู่ในท่อจะถูกฝังอยู่ในตะกอนคาร์บอน ทำให้ทางเข้าของน้ำมันอุดตัน ส่งผลให้น้ำมันในปลอกเพลาขาด ทำให้เพลาและปลอกเพลาสึกหรอเร็วขึ้น และอาจเกิดผลร้ายแรงจากการ "กัด" ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะต้องเอาภาระออกก่อนหยุดทำงานเสียก่อน เพื่อให้เดินเบาได้สองสามนาที จากนั้นจึงดับเครื่องเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง

4. การใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ

เมื่อใช้น้ำมันดีเซลที่ไม่ได้คุณภาพ ค่าซีเทนจะไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลเผาไหม้ไม่ดี เกิดการสะสมของคาร์บอน แหวนลูกสูบเกิดการหลอมละลาย ส่งผลให้กระบอกสูบดึง ขณะเดียวกัน น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำยังเร่งการสึกหรอของหัวฉีดลูกสูบปั๊มฉีด วาล์วทางออกน้ำมัน และหัวฉีดอีกด้วย

5. การใช้น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลอย่างผิดวิธี

(1) เครื่องยนต์ดีเซลใช้น้ำมันเครื่องยนต์เบนซินในทางที่ผิด เนื่องจากอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินถึง 2 เท่า ส่วนประกอบหลักจึงได้รับผลกระทบจากแรงดันและอุณหภูมิสูงมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นวัสดุของชิ้นส่วนทั้งสองจึงแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น บูชลูกปืนหลักของเครื่องยนต์เบนซินและบูชลูกปืนก้านสูบสามารถทำจากโลหะผสมแบบบาบบิตต์อ่อนที่มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี และบูชลูกปืนเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องทำจากวัสดุประสิทธิภาพสูง เช่น โลหะผสมทองแดง ตะกั่ว หรือโลหะผสมดีบุกอลูมิเนียม แต่ความต้านทานการกัดกร่อนของวัสดุเหล่านี้ไม่ดี แม้ว่าจะมีสารที่เป็นกรดเล็กน้อยในเครื่องยนต์ก็ตาม ก็จะทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรง ทำให้บูชลูกปืนมีจุด หลุม และแม้แต่โลหะทั้งหมดหลุดออก ดังนั้น ในกระบวนการกลั่นน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล จึงจำเป็นต้องเติมสารป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม เพื่อให้เกิดฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของปลอกลูกปืน เพื่อลดการกัดกร่อนของปลอกลูกปืนและปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอ นอกจากนี้ ปริมาณกำมะถันในดีเซลยังสูงกว่าน้ำมันเบนซิน สารอันตรายนี้ในกระบวนการเผาไหม้จะก่อตัวเป็นกรดซัลฟิวริกหรือซัลไฟต์ ร่วมกับก๊าซเสียที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงในกระทะน้ำมัน เร่งการออกซิเดชันของน้ำมันเสื่อมสภาพ ดังนั้น ในกระบวนการกลั่นน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล จำเป็นต้องเติมสารต้านอนุมูลอิสระบางชนิด เพื่อให้น้ำมันเป็นด่าง หากก๊าซกรดเข้าไป อาจมีบทบาทในการทำให้เป็นกลางในระดับหนึ่ง และไม่ทำให้น้ำมันเกิดออกซิเดชันเร็วเกินไป

(2) น้ำมันจะถูกเติมเท่านั้นและไม่เปลี่ยน เครื่องจักรจำนวนมากให้ความสนใจเฉพาะปริมาณน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลและเติมตามมาตรฐานเท่านั้น แต่ไม่สนใจที่จะตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันโดยละเลยการเปลี่ยนน้ำมันที่เสื่อมสภาพ เนื่องจากน้ำมันเสื่อมสภาพจะสูญเสียฟังก์ชันการหล่อลื่นซึ่งนำไปสู่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานในสภาพแวดล้อมการหล่อลื่นที่ไม่ดีเสมอเร่งการสึกหรอและในที่สุดก็ทำให้เกิดความล้มเหลว ดังนั้นเมื่อตรวจสอบปริมาณน้ำมันเราต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันอย่างระมัดระวังและหากน้ำมันเสื่อมสภาพเราต้องเปลี่ยนน้ำมันในเวลา

(3) เพิ่มน้ำมันมากกว่าน้อยกว่า เครื่องจักรบางเครื่องกลัวว่าน้ำมันจะหมดแผ่นเผาไหม้ คิดว่าน้ำมันมากขึ้นดีกว่าน้อยลง มักจะทำให้ปริมาณน้ำมันที่เติมเกินมาตรฐาน ในความเป็นจริง น้ำมันมากเกินไปจะเพิ่มความต้านทานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ แต่ยังลดกำลังขับของเครื่องยนต์ดีเซลอีกด้วย ทำให้มีน้ำมันจำนวนมากเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อเผาไหม้ ส่งผลให้มีควันสีฟ้าไอเสีย การใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น การสะสมคาร์บอนในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลจึงสร้างปรากฏการณ์แฟลเจลเลชันได้ง่าย ทำให้กระบอกสูบและลูกสูบสึกหรอ ดังนั้น น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่ควรน้อยเกินไปหรือมากเกินไป ระดับน้ำมันทั่วไปควรอยู่ต่ำกว่าขีด จำกัด บนของมาตรวัดระดับน้ำมันเล็กน้อยจึงเหมาะสม

6. เครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไปเป็นเวลานาน

เครื่องจักรบางเครื่องแสวงหาผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจชั่วคราวเพียงด้านเดียว ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงทำงานเกินกำลังเป็นเวลานาน ส่งผลให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลสึกหรอเร็วขึ้น การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเมื่อความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลไม่เปลี่ยนแปลงและโหลดเพิ่มขึ้น 2 เท่า การสึกหรอของเครื่องยนต์ดีเซลจะใกล้เคียงกับ 2 เท่า หากเครื่องยนต์ดีเซลรับน้ำหนักเกินเป็นเวลานาน จะทำให้กระเบื้องและเพลาเสียหายด้วย

7. เครื่องยนต์ดีเซลทำงานแบบไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน

หากเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน การเผาไหม้ก็จะเสื่อมลง และอาจทำให้เกิดความล้มเหลวต่างๆ ตามมา เช่น เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไป ควันดำจากท่อไอเสีย กำลังลดลง เครื่องจักรสึกหรอจนมีอายุการใช้งานสั้นลง ทำให้กระบอกสูบหรือไหม้ เพลาข้อเหวี่ยงบิดเบี้ยว เป็นต้น

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาเป็นเวลานาน เนื่องมาจากความเร็วต่ำและแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงที่ลดลง จะทำให้การพ่นละอองของดีเซลไม่ดี การเผาไหม้ของส่วนผสมที่ไม่สมบูรณ์ และการสะสมของคาร์บอน การสะสมของคาร์บอนสามารถอุดรูหัวฉีดได้ง่าย ทำให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงและมีควันดำในท่อไอเสีย การสะสมของคาร์บอนมากเกินไปบางครั้งอาจอุดตันท่อไอเสีย หม้อพักไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาเป็นเวลานาน แรงดันน้ำมันจะลดลงอย่างแน่นอน ความเร็วการหมุนเวียนของน้ำมันจะลดลง ความสามารถในการทำความสะอาดจะลดลง ผลการปิดผนึกจะไม่ดี ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนจะลดลง ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ชิ้นส่วนหล่อลื่นแบบสาดจะยอมรับได้จะลดลง การสึกหรอของพื้นผิวศูนย์ที่เร่งความเร็วจะลดลง และอายุการใช้งานจะลดลง เช่น การสึกหรอของลูกสูบ แหวนลูกสูบ และผนังกระบอกสูบเพิ่มขึ้น การสึกหรอของชิ้นส่วนส่งกำลังของกลไกวาล์วเพิ่มขึ้น อายุการใช้งานของเพลาหลักและปลอกลูกปืนก้านสูบลดลง

8. ทำความสะอาดตัวกรองอากาศหรือเปลี่ยนไส้กรองไม่ทันเวลา

ไส้กรองอากาศเป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งสามารถฟอกอากาศที่เข้าสู่ท่อส่งน้ำมันได้ หากไม่บำรุงรักษาไส้กรองอากาศตามเวลาที่กำหนด จะทำให้ท่อส่งน้ำมันของกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ วาล์วไอดีและไอเสีย และชิ้นส่วนอื่นๆ สึกหรอเร็วขึ้น ลดกำลังเครื่องยนต์ และอาจถึงขั้นทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานสั้นลง การทดสอบแสดงให้เห็นว่าหากไม่มีไส้กรองอากาศ การสึกหรอของกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น 8 เท่า แหวนลูกสูบจะสึกหรอเพิ่มขึ้น 9 เท่า และชิ้นส่วนอื่นๆ ก็สึกหรอมากขึ้นด้วย การบำรุงรักษาไส้กรองอากาศไม่ทันเวลาหรือคุณภาพการบำรุงรักษาไม่ดี และประสิทธิภาพของไส้กรองจะลดลงอย่างมาก เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องจักรบางเครื่องจึงไม่ติดตั้งไส้กรองอากาศ หรือเมื่อไส้กรองเสียหาย ท่อต่อจะไม่ถูกเปลี่ยนตามเวลาที่กำหนดหลังจากอายุหรือความเสียหาย ซึ่งจะทำให้มีสิ่งสกปรกจำนวนมากในอากาศเข้าสู่กระบอกสูบและทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอมากขึ้น

9. อย่าเสริมการตกตะกอนและการกรองน้ำมันดีเซล การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันดีเซลไม่ตรงเวลา

เนื่องจากเชื้อเพลิงมีฝุ่นละออง ความชื้น และสิ่งสกปรกอื่นๆ ผสมกับสารที่จำเป็นในการจัดเก็บและใช้งาน ทำให้เชื้อเพลิงมีความเสถียร ในขณะที่เชื้อเพลิงจะเกิดออกซิเดชันและเกาะติด ทำให้กระบอกสูบสึกหรอมากขึ้น ทำให้เครื่องยนต์เสียหายในระยะเริ่มต้น ในความเป็นจริง การสึกหรอของชิ้นส่วนคัปปลิ้งแม่นยำของระบบจ่ายเชื้อเพลิงดีเซลส่วนใหญ่เกิดจากอนุภาคขัดแข็งที่มีอยู่ในดีเซล ดังนั้น การเสริมการตกตะกอนและการกรองน้ำมันดีเซลจึงสามารถยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนคัปปลิ้งแม่นยำได้อย่างมาก หากไม่ทำความสะอาดและเปลี่ยนไส้กรองดีเซลเป็นประจำ หากไม่ทำความสะอาดถังดีเซลเป็นประจำ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงจะอุดตัน ส่งผลให้มีน้ำมันจ่ายไม่เพียงพอ และยังทำให้ปั๊มฉีดและคัปปลิ้งแม่นยำของหัวฉีดสึกหรอเนื่องจากดีเซลไม่สะอาด

10. ในการบำรุงรักษาและการประกอบเครื่องยนต์ไม่ระมัดระวังและขาดชิ้นส่วนเล็กๆ น้อยๆ

เมื่อซ่อมเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเล็กๆ อาจถูกติดตั้งอย่างไม่ระมัดระวัง และบางคนอาจคิดว่าไม่สำคัญว่าจะติดตั้งหรือไม่ ซึ่งเป็นอันตรายและก่อให้เกิดอันตรายอย่างมาก ควรติดตั้งใบล็อคประตูอากาศเป็นคู่ หากการรั่วไหลหรือการติดตั้งจะทำให้วาล์วควบคุมไม่ได้และทำให้ลูกสูบและชิ้นส่วนอื่นๆ เสียหาย สลักสลัก ลวดเหล็ก (ชิ้นส่วนล็อค) หรือแผ่นสปริงบนสลักก้านสูบและสลักมู่เล่เป็นอุปกรณ์ป้องกันการคลายตัว ซึ่งอาจทำให้เกิดความล้มเหลวร้ายแรงในการใช้งานเมื่อหายไป แหวนล็อคหมุดลูกสูบใช้เพื่อป้องกันไม่ให้หมุดลูกสูบเคลื่อนที่ หากชิ้นส่วนที่หายไปจะทำให้เกิดเสียงผิดปกติหรือทำให้กระบอกสูบเสียหาย หัวฉีดน้ำมันที่ใช้หล่อลื่นเกียร์ในห้องเกียร์จับเวลาเครื่องยนต์จะทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันอย่างร้ายแรงและทำให้แรงดันน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลต่ำเกินไป การสูญเสียฝาปิดถังน้ำ ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน และฝาปิดถังน้ำมันจะรุกล้ำเข้าไปในระบบระบายความร้อน หล่อลื่น และเชื้อเพลิงเนื่องจากลม ทราย และฝุ่นละออง ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเครื่องจักรแต่ละชิ้นสึกหรอมากขึ้น

หากต้องการสอบถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์ด้านการผลิตและการขายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าระดับมืออาชีพมากกว่าสิบปี มีทีมวิศวกรมืออาชีพคอยให้บริการคุณ การเลือก Beidou Power เป็นทางเลือกที่คุณวางใจได้ เรายินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงานในสถานที่