1. Перевірте, чи поверхня агрегату чиста та охайна; чи не ослаблені анкерні болти, гвинти маховика та інші гайки рухомих частин машини. Якщо виявлено будь-які проблеми, своєчасно їх підтягніть.
По-друге, перевірте, чи правильні зазори всіх деталей, особливо ретельно огляньте, чи відповідають вимогам зазори кожного впускного та випускного клапана, а також зазор механізму зниження тиску.
Iii. Встановіть кожен циліндр у положення зниження тиску, поверніть колінчастий вал, щоб прослухати будь-які незвичайні звуки від роботи кожного компонента циліндра, і перевірте, чи вільно обертається колінчастий вал. Одночасно закачайте масло в поверхню тертя. Потім закрийте механізм зниження тиску, струсіть колінчастий вал і перевірте, чи не пропускає повітря циліндри. Якщо струсити колінчастий вал дуже важко, це свідчить про те, що дизель-генераторна установка стискається нормально.
4. Перевірте стан системи подачі палива. Виконайте такі дії:
Перевірте, чи не засмічений вентиляційний отвір на кришці паливного бака. Якщо в отворі є бруд, його слід ретельно очистити. Перевірте, чи відповідає додане дизельне паливо необхідному ґатунку, чи достатньо палива, та увімкніть вимикач паливного контуру. Відкрийте механізм декомпресії та поверніть колінчастий вал. Кожен циліндр повинен видавати чіткий звук упорскування палива, що свідчить про хороше упорскування палива. Якщо ви чуєте звук упорскування палива, але паливо не надходить, можливо, в паливній магістралі є повітря. У цей час ви можете послабити гвинти випуску повітря дизельного фільтра та паливного насоса високого тиску, щоб видалити повітря з паливної магістралі. Перевірте наявність витоків оливи з масляної труби та з'єднань. Своєчасно усувайте будь-які виявлені проблеми.
V. Перевірте стан системи водяного охолодження. Виконайте такі дії.
Перевірте, чи достатньо охолоджувальної води в резервуарі для води. Якщо води недостатньо, долийте чистої м’якої води. Перевірте, чи є витоки у з’єднаних водопровідних трубах. Якщо виявлено будь-які проблеми, вчасно їх усуньте. Перевірте, чи обертається крильчатка насоса охолоджувальної води гнучко, і чи належним чином натягнутий приводний ремінь. Перевірте натягнутий приводний ремінь. Натисніть рукою посередині обертового ременя. Рекомендується притиснути приводний ремінь на 10-15 мм.
Шість. Перевірте стан системи змащення. Кроки такі:
Перевірте, чи немає витоків оливи з масляної труби та з'єднань труб. Своєчасно усувайте будь-які виявлені проблеми. Перевірте рівень оливи в піддоні картера. Витягніть щуп поруч із картером двигуна та перевірте, чи відповідає рівень оливи заданим вимогам. Якщо ні, долийте моторну оливу. Для дизельних двигунів взимку доливайте моторну оливу № 8 або № 11, а влітку – моторну оливу № 14. Якщо під час перевірки рівень оливи перевищує задану позначку, слід ретельно проаналізувати причини підвищення рівня моторної оливи. Зазвичай існує три аспекти причин.
A. Під час доливання моторної оливи було додано забагато.
B. Дизельне паливо витікає в картер. Розведіть моторну оливу.
C. Охолоджувальна вода потрапляє в моторну оливу.
Усі масляні отвори, що потребують ручного змащування, слід заповнити моторним маслом та змастити консистентним мастилом за допомогою масляних пістолетів.
Vii. Перевірте стан системи запуску. Виконайте такі дії:
1. Щоб запустити дизель-генераторну установку, виконайте такі дії
Спочатку перевірте, чи питома вага електроліту в пусковому акумуляторі знаходиться в діапазоні від 1,240 до 1,280. Якщо питома вага менша за 1,180, це свідчить про недостатній заряд акумулятора.
B. Перевірте правильність підключення проводів живлення.
C. Перевірте, чи є на клемах акумулятора бруд або окислення, та відшліфуйте їх.
D. Перевірте справність електричних контактів пускового двигуна, електромагнітного механізму керування тощо.
Етапи встановлення та перевірки генераторів змінного струму такі:
Коли генератор змінного струму з'єднаний з дизельним генератором, паралельність та концентричність зчеплення повинні бути менше 0,05 мм. У фактичному використанні вимоги можуть бути дещо нижчими, приблизно в межах 0,1 мм. Надмірний люфт вплине на нормальну роботу підшипника та призведе до пошкодження. Надійне зчеплення слід закріпити за допомогою фіксуючих штифтів. Стан зчеплення слід перевірити ще раз перед встановленням.
2. Під час підключення генератора з підшипниками ковзання висоту центру генератора слід встановити трохи нижче, ніж висоту центру дизельного двигуна. Таким чином, вага маховика дизельного двигуна не передаватиметься на підшипник генератора. В іншому випадку підшипник генератора нестиме додаткову вагу від маховика, що не сприяє утворенню масляної плівки на підшипнику ковзання, що призведе до перегріву та навіть вигоряння підшипника. Також не можна класти важкі предмети на муфти генератора цього типу.
Під час встановлення генератора переконайтеся, що вхід охолоджувального повітря вільний, і уникайте повторного потрапляння гарячого повітря всередину генератора. Якщо на вентиляційній кришці є жалюзі, вікно має бути спрямоване вниз, щоб відповідати вимогам рівня захисту.
4. Особливу увагу слід приділити механічному з'єднанню генераторів з одним підшипником, щоб забезпечити рівномірний повітряний зазор між статором і ротором.
5. Відповідно до принципової схеми або схеми підключення, виберіть відповідний силовий кабель та підключіть його за допомогою мідних муфт. Після надійного кріплення мідної муфти до шини та шини до шини, локальний зазор на з'єднанні не повинен перевищувати 0,05 мм, а відстань між проводами не повинна перевищувати 10 мм. Крім того, слід встановити необхідні заземлюючі дроти.
6. Позначки U, V, W та N на кінцях клем всередині вихідної коробки генератора не вказують на те, що фактична послідовність фаз залежить від напрямку обертання. Сертифікат відповідності надруковано таким чином, що UVW вказує на фактичну послідовність фаз під час обертання за годинниковою стрілкою, а VUW вказує на фактичну послідовність фаз під час обертання проти годинникової стрілки.
7. Якщо нейтральні точки кожного генератора в системі електропостачання з'єднані між собою або якщо нейтральні точки генераторів підключені до нейтральних точок трансформаторів та їх навантажень, під час роботи агрегату генеруватиметься струм нейтральної лінії, частота якого втричі перевищує частоту струму нейтральної лінії. Тому необхідно вимірювати струм нейтральної лінії генератора за різних умов навантаження, які можуть виникнути під час роботи. Щоб запобігти перегріву генератора під час роботи, струм лінії не повинен перевищувати 50% від номінального струму генератора. Якщо потужність у нейтральній лінії занадто велика, на нейтральній лінії слід встановити реактор нейтральної лінії для її обмеження.
8. Регулювання електричних параметрів
Частота пристрою зазвичай налаштовується на 51,5 Гц (для механічних масляних насосів), а для електронних регуляторів швидкості — на 50,0 Гц. Напруга пристрою становить 400 В.
9. Поступово завантажуйте
Для обкатки всієї машини перше навантаження агрегату слід поступово збільшувати. Умови навантаження такі: 25%, 50%, 75% та 100%. Кожен етап повинен тривати не менше 30 хвилин, перш ніж буде досягнуто 75% навантаження. Залежно від типу агрегату, його можна короткочасно працювати при навантаженні 110%, щоб перевірити його потужність.
10. Перевірте функцію автоматичного захисту агрегату: таку як низький тиск оливи, висока температура води та перевищення швидкості. Відрегулюйте або змоделюйте три вищезазначені аномальні стани, щоб перевірити функції захисту та вимкнення агрегату.
11. Перевірте, чи має пристрій інші функції.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 25 липня 2025 р.