(1) Механічний контакт відсутній. Передавальна сила створюється в повітряному зазорі, і немає жодного іншого тертя, окрім тертя з напрямною рейкою.
(2) Він має просту структуру, невеликий розмір та забезпечує лінійний привід з невеликою кількістю компонентів, маючи лише одну рухому частину.
(3) Теоретично, хід м'яча необмежений, і його продуктивність не залежить від змін у ходу.
(4) Він може забезпечити дуже широкий діапазон швидкостей, від кількох мікрометрів на секунду до кількох метрів на секунду, особливо висока швидкість є однією з його головних переваг: (5) Прискорення дуже велике, з номінальною швидкістю до 10g.
(6) Рух плавний, що пояснюється тим, що, окрім лінійних напрямних рейок або пневматичного підшипника, що служать опорою, немає інших механічних з'єднувальних або перетворювальних пристроїв.
(7) Висока точність і повторюваність досягаються завдяки усуненню проміжних ланок, що впливають на точність. Точність системи залежить від елемента визначення положення, і за допомогою відповідного пристрою зворотного зв'язку вона може досягати субмікронного рівня.
(8) Просте обслуговування: Завдяки невеликій кількості компонентів та відсутності механічного контакту під час руху, знос деталей значно зменшується. Потребує лише незначного технічного обслуговування або взагалі не потребує його, а термін служби довший.
Порівняльна таблиця характеристик передачі між лінійними двигунами та «ротаційними двигунами з кульковими гвинтами»
Недоліки лінійних двигунів полягають у наступному: по-перше, спотворення магнітного поля на кінці лінійного двигуна впливає на цілісність магнітного поля біжучої хвилі, збільшуючи втрати лінійного двигуна, зменшуючи тягу, і виникають значні коливання тяги. Це унікальний «крайовий ефект» лінійних двигунів. Структурні характеристики лінійних двигунів визначають неминучість крайового ефекту. По-друге, керування лінійними двигунами є складним. Під час роботи двигуна зміни навантаження (такі як вага заготовки, сила різання тощо), збурення системних параметрів та різні перешкоди (такі як сила тертя тощо), включаючи крайові ефекти, безпосередньо впливають на двигун без будь-яких буферних або ослаблюючих ланок. Якщо стійкість системи керування недостатня, це призведе до нестабільності системи та зниження продуктивності. Інші недоліки включають складність встановлення, необхідність магнітної ізоляції, низьку ефективність та високу вартість.
У обробній промисловості основним типом двигуна, що відповідає вимогам системи подачі високошвидкісних обробних центрів, є лінійний двигун змінного струму. Лінійні двигуни змінного струму можна розділити на дві основні категорії: індукційні та синхронні. Хоча синхронні лінійні двигуни дорожчі, складні у складанні та потребують екранованих магнітних полів, ніж індукційні лінійні двигуни, вони ефективніші, мають простішу структуру, не потребують вторинного охолодження, легше керуються та мають більше шансів досягти необхідної високої продуктивності. З появою та розвитком постійних магнітних матеріалів на основі неодиму та заліза, бору (NdFeB), синхронні лінійні двигуни з постійними магнітами поступово стануть основним напрямком. Тому частка синхронних лінійних двигунів змінного струму з постійними магнітами у високошвидкісних обробних центрах продовжуватиме зростати.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 19 грудня 2025 р.