До поширених несправностей щітки під час роботи належать перегрів, утворення іскор, серйозні пошкодження щіткотримача та колекторного кільця. Серед причин перегріву можна виділити наступні:
1. Перегрів через погану вентиляцію: Погана вентиляція головним чином виникає через засмічення повітроводів охолоджувального повітря, засмічення вентиляційних канавок та отворів на поверхні колекторного кільця, а також зменшення об'єму повітря циркуляційного вентилятора. Особливо, коли температура поверхні колекторного кільця занадто висока під час роботи, це призводить до підвищеного зносу щітки та накопичення вуглецевого порошку, що може блокувати канали тепловіддачі на поверхні колекторного кільця. Тому під час капітального та поточного ремонту вентиляційні канавки, отвори на поверхні колекторного кільця та фільтри повітроводів охолоджувального повітря слід очищати, щоб вони не засмічувалися. Якщо кільця колекторного повітря пройшли багаторазове розсвердлювання, якщо висота вентиляційних канавок на поверхні колекторного кільця менше 5 мм та досягла радіального граничного отвору, їх слід замінити відповідно до інструкцій, що базуються на малому зовнішньому діаметрі, щоб забезпечити надійність механічної роботи та тепловіддачі колекторного кільця.
2. Перегрів, спричинений надмірним контактним опором або нерівномірним розподілом: Колекторне кільце та щітка проводять струм через взаємний ковзний контакт. Залежно від ємності та моделі, кожне колекторне кільце оснащене приблизно десятками щіток. Через різні контактні опори та відмінності в розподілі струму відбувається нерівномірний нагрів. Існують такі причини: (1) Надмірний контактний опір між щіткою та поверхнею контактного кільця, між щіткою та обплетенням щітки, а також між обплетенням щітки та підвідним проводом корпусу щітки. Це можна перевірити, порівнявши загальне падіння напруги на окремій щітці, падіння напруги на контакті щітки, падіння напруги на корпусі щітки, падіння напруги підключення та падіння напруги на обплетенні щітки. Одночасно перевірте, чи всі гвинти в ланцюзі затягнуті. Перевірте чистоту контактної поверхні щітки та наявність забруднень маслом. (2) Нерівномірний тиск на щітку або невідповідність вимогам може бути пов'язано з короткими щітками, розм'якшенням та старінням пружини через перегрів та втрату еластичності. Використовуйте пружинні ваги для перевірки тиску щітки. Пружина постійного тиску повинна бути цілою, без механічних пошкоджень, а тиск повинен відповідати специфікаціям виробника. Відхилення тиску між пружинами на одному полюсі не повинно перевищувати 5%. Для щіток з непостійним тиском тиск повинен відповідати специфікаціям виробника, якщо є нормативні акти. Якщо нормативні акти відсутні, відрегулюйте тиск до низького рівня, який не спричинить займання щітки. Зазвичай це 140-250 г/см2. Тиск кожної щітки на одному корпусі щітки має бути рівномірним. (3) Надмірний контактний опір між колекторним кільцем та висновками ротора. Це має посилити кріпильні гвинти між колекторним кільцем та висновками ротора. (4) Поганий матеріал щітки, погана провідність, використання моделі, яка не відповідає вимогам, або використання різних моделей щіток. Для одного й того ж двигуна слід використовувати щітки тієї ж моделі та того ж виробника. Щітки з очевидними відмінностями у зовнішньому вигляді слід замінити.
3. Перегрів, спричинений механічними та тертямними причинами: Перегрів колекторного кільця та щітки значною мірою спричинений механічними та тертямними причинами. Якщо температура колекторного кільця та щітки висока перед запуском машини або занадто висока під час роботи, а температура знижується після вилучення кількох щіток, то практично безсумнівно, що це спричинено механічними та тертямними причинами. Ситуація перегріву через механічні та тертяні причини є дуже складною і включає такі аспекти: (1) Погане шліфування контактної поверхні щітки або надмірна заміна щіток під час роботи. При цьому дозволяється замінювати лише 1-2 щітки на кожній щітковій рамі. Нові щітки повинні бути шліфовані до того ж діаметра, що й колекторне кільце, та мати ту ж марку, що й старі. Якщо під час капітального ремонту замінюється багато щіток, слід залишити достатньо часу для утворення оксидної плівки на поверхні щітки перед введенням її в експлуатацію. (2) Площа контакту між щіткою та колекторним кільцем занадто мала, і площа контакту, як правило, не повинна бути менше 75% площі поперечного перерізу однієї щітки. (3) Щітка коливається в корпусі щітки або застрягла в русі. Щітка повинна вільно рухатися вгору та вниз у щіткотримачі, а зазор повинен відповідати технічним вимогам виробу. Якщо немає конкретних вимог, зазор може становити 0,10–0,20 мм. Форма щітки повинна бути квадратною, а похибка розміру верхнього та нижнього кінців не повинна перевищувати 0,05 мм. (4) Зазор між щіткотримачем та колекторним кільцем занадто великий. Через крихкість матеріалу щітки, коли зазор між щіткотримачем та поверхнею колекторного кільця занадто великий, під час роботи щітка не може повністю контактувати з колекторним кільцем і контактуватиме з ним похило, що може призвести до поломки щітки. Зазор між поверхнею щіткотримача та колекторним кільцем повинен відповідати технічним вимогам виробу. Якщо виріб не має конкретних норм, зазор можна регулювати до 2–3 мм. Під час регулювання зазору на поверхню колекторного кільця можна прикріпити гумову прокладку товщиною 2–3 мм, притиснути щіткотримач до гумової прокладки, потім затягнути позиційний гвинт і зняти гумову прокладку.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 25 лютого 2026 р.