Під час роботи двигуна чути шум. Несправність виникла в механічній та електромагнітній частинах двигуна.
Ось професійний переклад тексту діагностики несправності двигуна стандартною технічною англійською мовою:
Метод диференціації такий: спочатку запустіть двигун і уважно прислухайтеся до шуму під час роботи, потім вимкніть живлення. Якщо аномальний шум зникає, несправність полягає в електромагнітній частині двигуна; в іншому випадку це механічна несправність.
Механічний шум
(1) Шум від підшипників. Можливі причини включають зламані кульки підшипника або недостатню кількість мастила. Метод перевірки полягає в тому, щоб прикласти кінчик викрутки до зовнішньої сторони кришки підшипника та притиснути вухо до ручки. Якщо чути звук «булькання» (для чіткішого виявлення звуку рекомендується використовувати відповідну порожнисту трубку), це вказує на несправність підшипника.
(2) Шум, спричинений тертям повітря, є рівномірним та неінтенсивним, що є нормальним явищем.
(3) Шум, спричинений тертям ротора двигуна об осердя статора, – це «скрегіт». Якщо під час роботи щойно відремонтованого двигуна виявляється незвичайний шум, перевірте, чи збалансований струм двигуна, чи обертання плавне та чи досягнуто номінальної швидкості. Якщо жодної з перерахованих вище проблем немає, причиною може бути те, що ізоляційний папір або бамбукові клини в пазах статора виступають за межі отворів пазів, спричиняючи тертя між ротором та певними деталями. Цей шум різкий та високочастотний.
Електромагнітний шум
Погане узгодження між ротором і статором (зазвичай трапляється в нових двигунах або коли ротори однієї моделі замінюються місцями). За нормальних умов статор повинен бути трохи довшим за ротор. Цей шум являє собою низький, глухий гул (також відомий як гул холостого ходу).
Осьове зміщення ротора
Це викликає електромагнітний шум, збільшує струм холостого ходу та знижує електромагнітні характеристики двигуна.
Причини включають:
Неправильне збігання номерів пазів статора та ротора (поширене явище в нових двигунах);
Неправильне встановлення ротора від іншого двигуна (або аварійна заміна), що призводить до нерівномірного повітряного зазору між статором і ротором;
Неокруглий статор або ротор, або злегка вигнутий вал;
Втрата фази, міжвиткове коротке замикання або міжфазне коротке замикання в обмотці двигуна;
Операція перевантаження.
Все вищезазначене може призвести до виникнення електромагнітного шуму.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 20 квітня 2026 р.