Оскільки дизельний двигун має низку ущільнень тиску, таких як між гільзою циліндра, поршнем і поршневим кільцем, а також між турбокомпресором і валом ротора турбокомпресора, він зазвичай може повноцінно працювати лише тоді, коли двигун навантажений приблизно на третину, і під час навантаження можуть виникати деякі витоки. Тому іноземні виробники двигунів зазвичай наголошують у своїх інструкціях. Дизельний генератор працює під невеликим навантаженням і триває тривалий час роботи, як показано в пункті 1 нижче. Погане ущільнення поршня та гільзи циліндра, олива потрапляє в канал, у камеру згоряння, утворюється дим у вихлопних газах. 2. Дизельний двигун з наддувом має низьке навантаження, низький тиск наддуву та низький тиск наддуву. Зубці ущільнення масляного сальника нагнітача (безконтактного) легко відпадають, потрапляючи в камеру тиску оливи та разом із впускним отвором у циліндр. 3. Частина оливи потрапляє в циліндр для участі в згорянні, частина оливи не може повністю згоріти, утворюючи вуглець у клапанах, впускному отворі, верхній частині поршня, поршневих кільцях тощо, що призводить до утворення вуглецю, а також вихлопних газів. Таким чином, олива поступово накопичується у випускному отворі гільзи циліндра, утворюючи накопичення. 4. Нагнітач: у камері нагнітача певною мірою накопичується олива, що призводить до витоку оливи з поверхні комбінованого нагнітача. 5. Робота органів при невеликому навантаженні призведе до серйозного зносу рухомих частин, погіршення середовища згоряння двигуна та інших наслідків, таких як збільшення часу на технічне обслуговування. Тому іноземні виробники дизельних двигунів наголошують на необхідності мінімізації часу роботи при низькому навантаженні/холостому ходу, незалежно від того, чи використовуються моделі з природним всмоктуванням, чи з наддувом, і вимагають, щоб мале навантаження становило менше 25-30 відсотків від номінальної потужності на одиницю.
Час публікації: 19 травня 2023 р.