(1). Аеродинамічний контроль шуму:
1. Контроль шуму впускного колектора:
Більшість двигунів оснащені повітряними фільтрами, які можуть значно зменшити шум впускного колектора та зробити його вторинним джерелом звуку. Однак, коли інші джерела звуку додатково контролюються, шум впускного колектора може стати основним джерелом звуку. У цьому випадку необхідно розглянути можливість використання високопродуктивного глушника впускного колектора. Зазвичай глушник впускного колектора має бути інтегрований з повітряним фільтром для створення цілісної конструкції, яка може не тільки відповідати вимогам впускного колектора та фільтрації, але й ефективно контролювати шум впускного колектора.
2. Контроль шуму вихлопних газів:
Ефективним методом контролю шуму вихлопних газів є встановлення глушника. Однак на практиці ефект зниження шуму часто буває незадовільним. Основні причини полягають у тому, що конструкція глушника не дуже раціональна, а також існують проблеми з технологією обробки. Останню проблему можна вирішити, покращивши рівень обробки; перша проблема пов'язана з концепцією конструкції глушника. Зазвичай, проектування глушника базується переважно на досвіді, а деякі програми розрахунку проектування виконуються за ідеальних припущень. У цих припущеннях фактичним фактором, що впливає на номінальне значення, є наявність потоку газу, а саме високого тиску, високої температури та високошвидкісного пульсуючого потоку газу. Цей стан потоку газу впливатиме на розподіл звукового поля, швидкість звуку та закони поширення всередині глушника, особливо швидкість потоку газу має більший вплив. Основною причиною впливу потоку газу на роботу глушника є високошвидкісний пульсуючий потік газу з вихлопних газів двигуна, який створює шум, а по-друге, цей потік газу впливає на труби, корпуси та акустичні елементи глушника, тим самим викликаючи вібрацію та випромінюючи шум. Якщо структурні параметри глушника вибрані неправильно або конструкція є невідповідною, або є проблеми з технологією обробки, шумоізоляційні характеристики глушника знижуються, а водночас надмірна швидкість потоку газу також збільшує втрату тиску в глушнику та призводить до зниження шумоізоляційних характеристик.
(2). Контроль шуму, що випромінюється поверхнею двигуна:
Контроль шуму, що випромінюється поверхнею двигуна (шуму згоряння та механічного шуму), залежить від різних обмежень у роботі двигуна. З технічної точки зору це дуже складно, а ступінь зниження шуму обмежена. Практика показує, що заходи, вжиті в конструкції, можуть певною мірою зменшити шум, що випромінюється поверхнею двигуна, тим самим зменшуючи загальний шум. Основним заходом контролю є збільшення жорсткості та демпфування конструкції, щоб зменшити реакцію поверхні конструкції під тією ж силою збудження. Водночас зменшення площі поверхні випромінюваного шуму також є ефективним заходом контролю.
(3). Практичне застосування концепції комплексного контролю шуму:
Для імпортного агрегату потужністю 500 кВт шум у машинному залі може сягати 105-108 дБ(А). Без обробки шум поза машинним залом становить 70-80 дБ(А) або вище, тоді як шум побутового агрегату з тим самим параметром потужності ще більший. Наразі, оцінюючи відповідність шуму навколишнього середовища стандартам, Китай приймає «Стандарт шуму навколишнього середовища в міських районах» або «Стандарт шуму на межі промислового підприємства». У цих стандартах існують різні обмеження шуму для різних районів. Як правило, у міських районах це райони класу I з денним обмеженням 55 дБ(А) та нічним обмеженням 45 дБ(А); у приміських районах це райони класу II з денним обмеженням 60 дБ(А) та нічним обмеженням 50 дБ(А). З даних порівняння видно, що необхідна амплітуда зниження шуму дуже велика, а відповідна технологія контролю також дуже складна.
Наприклад, приміщення масляного генератора, яке ми раніше оброблювали, мало протипожежний прохід поза впускним отвором, який не можна було використовувати. Глушник впускного отвору міг бути встановлений лише всередині приміщення масляного генератора, а внутрішній простір приміщення масляного генератора був занадто малим, що призводило до того, що глушник впускного отвору знаходився занадто близько до генераторної установки, що ускладнювало роботу обслуговуючого персоналу. Щоб зменшити виникнення вищезазначених проблем та заощадити інвестиції в обробку шуму, узагальнюючи попередній досвід роботи, рекомендується в майбутньому будувати приміщення масляного генератора за такими схемами: спробувати зменшити кількість дверей та вікон у приміщенні масляного генератора, щоб уникнути витоку шуму двигуна; спробувати збільшити відстань між повітрозабірником приміщення генератора та фундаментом генератора, збільшити звукоізоляційну відстань та побудувати невелике приміщення для впуску; додати розширювальну камеру поза вихлопним отвором генератора та спробувати збільшити відстань випуску розширювальної камери в приміщенні генератора.
Якщо вищезазначені рішення будуть прийняті, планування генераторної кімнати буде більш стандартизованим та розумним, контроль шуму на пізнішому етапі буде простішим, спосіб будівництва буде стандартизованим, а управління ним буде легшим. З меншими інвестиціями можна буде виконати вимоги щодо охорони навколишнього середовища.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 06 лютого 2026 р.