Сьогодні дозвольте нам коротко представити деякі моменти, на які слід звернути особливу увагу під час запуску дизельного генератора Volvo. Що ще вам потрібно знати? Ласкаво просимо до консультації. Далі ми надамо вам відповідну інформацію.
Уникайте відсутності охолоджувальної води в баку або додавання охолоджувальної води після запуску: додавання охолоджувальної води після запуску дизельного генератора Volvo може призвести до розриву або деформації гарячих гільз циліндрів, головок циліндрів та інших життєво важливих компонентів через різке охолодження. Аналогічно, якщо киплячу воду з температурою 100°C раптово додати до холодного блоку циліндрів, це призведе до тріщин у головці та блоку циліндрів. Науковий та розумний метод полягає в наступному: перед запуском дизельного генератора Volvo обов'язково додайте до нього охолоджувальну воду, додайте теплу воду з температурою вище 60°C та нижче 60°C, попередньо прогрійте, а потім запустіть.
Недотримання подачі палива згідно з інструкцією: До або після запуску дизельного генератора Volvo не слід переводити ручку декомпресії в положення «робоче», а слід перевести ручку дросельної заслінки в положення подачі палива перед запуском дизельного генератора Volvo. Недоліком недотримання цієї вимоги є те, що під час запуску дизельного генератора Volvo, якщо спочатку збільшити подачу оливи на дросельній заслінці, це призведе до витрати дизельного палива, надлишок дизельного палива змиє стінку циліндра та погіршить змащення між поршнем, поршневим кільцем та гільзою циліндра, збільшивши пошкодження, а залишки оливи, що впорскуються в піддон картера, розбавлять моторну оливу, значно зменшуючи фактичний ефект змащення, що призведе до надлишку дизельного палива в циліндрі, неповного згоряння, що призведе до утворення вуглецевих відкладень. Науково обґрунтованим методом є попереднє прогрівання двигуна, потім подача оливи через паливний клапан, а потім його запуск.
Не замінюйте мастило та дизельне паливо вчасно: температура навколишнього середовища восени та взимку відрізняється від температури влітку, а також різна використовувана олива. У холодних та спекотних регіонах влітку, якщо не замінювати мастило з хорошим показником термостійкості (наприклад, 40, 50, 60 тощо), це погіршить антиокислювальну стабільність мастила, а його термічний розклад, окислення та полімеризація посиляться, що призведе до надзвичайно швидкопсувного зносу. Водночас, в'язкість мастила зменшиться зі збільшенням температури навколишнього середовища, що може легко призвести до надмірного споживання мастила; восени та взимку, якщо вчасно не замінити мастило з низькою в'язкістю та дизельне паливо з низькою температурою замерзання, внутрішній опір дизельного генератора Volvo буде великим, що ускладнить запуск. Водночас це прискорить пошкодження окремих компонентів.
Час публікації: 31 травня 2022 р.