Причини невдалої роботи дизельного двигуна

(1) Причини розгону дизельного двигуна, спричинені надмірною подачею дизельного палива

① Кульова головка регулювального важеля плунжера або регулювального важеля рейки не входить у паз регулювальної вилки, залишаючи плунжер у номінальному положенні подачі палива.

② Негнучке обертання плунжера паливного насоса. Це поширена причина розгону дизельного двигуна. Плунжер залишається в номінальному положенні подачі палива і регулятор не може його витягнути, що призводить до зростання швидкості та нездатності регулятора контролювати подачу палива.

Причини негнучого обертання плунжера:

Плунжер пошкоджено внаслідок зіткнення під час складання;

Бруд всередині паливного насоса дозволяє домішкам потрапляти в зазор плунжерної пари;

Надмірний момент затягування сідла нагнітального клапана призводить до деформації втулки плунжера;

Прокладка на гвинті позиціонування гільзи плунжера занадто тонка, і гвинт позиціонування тисне на гільзу плунжера, що призводить до деформації;

Гвинт позиціонування гільзи плунжера занадто довгий або зігнутий, що блокує гільзу плунжера під час складання.

③ Після зносу паливної форсунки велика кількість зворотної оливи, підключеної до впускної труби, всмоктується в циліндр, що призводить до надмірної кількості палива в циліндрі.

④ Під час встановлення регулятора на сталеві кульки наноситься надмірна кількість в'язкого мастила, що ускладнює їх виліт назовні при збільшенні обертів двигуна.

⑤ Відсутність міток вирівнювання на рейці та зубчастому вінці, неправильне складання або зворотне встановлення плунжера.

⑥ Низький тиск впорскування палива призводить до надмірної подачі палива в циліндр.

⑦ Заїдання шатуна та рухомих частин регулятора.

⑧ Неправильне введення в експлуатацію регулятора.

Причини включають:

Оператори навмисно збільшують зусилля попереднього затягування пружини регулятора одноциліндрових дизельних двигунів;

Точка спрацьовування регулятора паливного насоса № II встановлена ​​занадто високо, що призводить до високої швидкості відключення палива або неможливості відключення палива;

Надмірна кількість мастила або надмірно висока в'язкість мастила всередині регулятора.

(2) Причини розгону дизельного двигуна, спричинені моторною оливою

① Надлишок моторної оливи з повітряного фільтра всмоктується в циліндр.

② Переповнена олива в піддоні картера протікає в циліндр під час роботи.

③ Засмічення вентиляційного отвору картера призводить до підвищення тиску повітря, що змушує моторну оливу потрапляти в камеру згоряння.

④ Різкий нахил горизонтальних дизельних двигунів дозволяє моторній оливі потрапляти в камеру клапанів; моторна олива потім всмоктується в камеру згоряння, коли зазор між клапаном і напрямною втулкою клапана надмірно великий.

⑤ Сильний знос поршневих кілець, надмірний зазор гільз циліндрів або суміщені отвори поршневих кілець призводять до потрапляння великої кількості моторного масла в камеру згоряння.

⑥ Занадто рідка моторна олива легко потрапляє в камеру згоряння.

Причини розбавленого моторного масла:

Витік дизельного палива в масляний піддон;

Надмірно висока робоча температура дизельного двигуна;

Неякісна моторна олива.

⑦ Засмічені кільця для контролю оливи та отвори для повернення оливи на поршні призводять до потрапляння моторної оливи в камеру згоряння.

Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.