Як добре відомо, структура електродвигуна складається як з електричних, так і з механічних частин, і її також можна назвати точкою їхнього сходження. Тому її несправність слід аналізувати з двох боків. Причини вібрації двигуна також слід розділити на дві частини. Загалом кажучи, вібрація двигуна спричинена дисбалансом обертової частини, механічними несправностями або електромагнітними причинами. Дисбаланс обертових частин головним чином спричинений дисбалансом ротора, муфти, муфти та ведучого колеса (гальмівного колеса). Рішення полягає в тому, щоб спочатку знайти рівновагу частинок. Якщо є великі ведучі колеса, гальмівні колеса, муфти або зчеплення, їх слід збалансувати окремо від ротора. Іншою причиною є механічне розхитування обертових частин. Наприклад, нещільно закріплені кронштейни сердечника, пошкоджені або нещільно закріплені похилі шпонки та штифти, а також нещільне заклинювання ротора можуть спричинити дисбаланс обертових частин. Основні механічні несправності деталей такі:
1. Система валів важільної частини не вирівняна, центральні лінії не збігаються, а центрування неправильне. Основною причиною такої несправності є погане вирівнювання та неправильне встановлення під час процесу монтажу. Існує й інша ситуація, коли центральні лінії деяких з'єднаних деталей у холодному стані однакові, але після певного часу роботи через деформацію точок опори ротора, фундаменту тощо центральні лінії знову пошкоджуються, що призводить до вібрації.
2. Виникли проблеми з шестернями та муфтами, підключеними до двигуна. Такий вид несправності в основному проявляється у поганому зачепленні шестерень, сильному зносі зубів шестерень, поганому змащенні сполучних коліс, перекошенні та неспіввісності муфт, неправильній формі та кроку зубів, надмірному зазорі або сильному зносі шестерень-муфт, що призводить до певних вібрацій.
3. Структурні дефекти самого двигуна та проблеми з монтажем. Цей вид несправності в основному проявляється як еліптична шийка вала, вигнутий обертовий вал, надмірний або недостатній зазор між валом та втулкою підшипника, недостатня жорсткість певної частини корпусу підшипника, опорної плити, фундаменту або навіть усього фундаменту встановлення двигуна, нещільне кріплення між двигуном та опорною плитою, нещільне затягування анкерних болтів та нещільне з'єднання між корпусом підшипника та опорною плитою тощо. Надмірний або недостатній зазор між валом та втулкою підшипника може не тільки спричинити вібрацію, але й призвести до ненормального змащування та перегріву втулки підшипника.
4. Навантаження, що приводиться в рух двигуном, проводить вібрацію. Наприклад, вібрація парової турбіни в паротурбінному генераторі, а також вібрація вентилятора та водяного насоса, що приводяться в рух двигуном, спричиняють вібрацію двигуна. Iii. Несправності в електричній частині, спричинені електромагнітними причинами, в основному включають неправильне підключення статора двигуна змінного струму, коротке замикання обмотки ротора асинхронного двигуна з фазованим ротором, міжвиткове коротке замикання обмотки збудження синхронного двигуна, неправильне підключення котушки збудження синхронного двигуна, обриви ротора асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором та деформацію осердя ротора, що призводить до нерівномірних повітряних зазорів між статором і ротором, що призводить до незбалансованого потоку повітряного зазору та, таким чином, викликає вібрацію. Причини вібрації двигуна різноманітні. Вищезазначені несправності є лише коротким викладом деяких фактичних несправностей, з якими стикається Beidou Power під час своєї роботи.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 16 липня 2025 р.