Умови для капітального ремонту дизельного двигуна
Очевидне падіння потужності. Коли педаль акселератора встановлено в номінальне положення, фактична вихідна потужність дизельного двигуна становить лише близько 60% від номінальної, що не дозволяє нормально витримувати відповідне навантаження. Потужність все ще не може бути відновлена після технічного обслуговування та регулювання паливної системи, клапанного механізму, шатунного механізму колінчастого вала та інших пов'язаних компонентів.
Різке збільшення витрати палива. Витрата палива перевищує номінальний стандарт на 30–50 % або більше; витрата моторної оливи перевищує номінальне значення більш ніж удвічі. Моторна олива викидається разом з вихлопними газами, з вентиляційного отвору картера або заливного отвору оливи виходить масляний дим, а внутрішня температура картера значно підвищується.
Сильний знос гільзи циліндра, поршня та інших деталей. Перевищено межі зносу гільзи циліндра, поршня, шийок колінчастого вала та деталей клапанного механізму, що призводить до поганої герметичності циліндра та зниження тиску в циліндрах.
Утруднений запуск та незвичайні стукаючі звуки. Двигун не запускається плавно, коли температура охолоджувальної води після зупинки становить від 50℃ до 60℃. Коли робоча температура досягає 70℃ до 90℃, всередині циліндра виникають незвичайні стукаючі звуки від поршнів, поршневих пальців, корінних підшипників або шатунних підшипників.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 18 травня 2026 р.