Номінальною перевагою дизельних силових агрегатів є їх високий тепловий ККД, а витрата палива значно нижча, ніж у парових силових агрегатів. Більшість сучасних морських дизельних двигунів – це низькошвидкісні двигуни зі швидкістю обертання близько 100 обертів за хвилину, які можуть безпосередньо приводити в рух гвинт. Особливо на початку 1980-х років з'явилися довгохідні та наддовгохідні низькошвидкісні двигуни, зі швидкістю обертання, зниженою до нижче 70 обертів за хвилину, що дозволило гвинтам досягти оптимальної ефективності. Після Другої світової війни на суднах поступово почали застосовуватися потужні середньошвидкісні двигуни. Вони розташовують циліндри у формі літери V та використовують редуктори, що не тільки значно зменшує вагу фюзеляжу, але й допомагає підвищити ККД гвинта. Завдяки короткому та компактному фюзеляжу середньошвидкісних дизельних двигунів можна зменшити площу та висоту машинного відділення. Тому вони особливо підходять для океанських суден з хвостовим машинним відділенням та тих, у яких машинне відділення розташоване під палубою.
Завдяки постійному вдосконаленню, силовий агрегат дизельного двигуна став дедалі досконалішим. Він має низьке споживання палива, може використовувати дешеву залишкову оливу, високу надійність, а інтервал технічного обслуговування може становити понад 30 000 годин. Його тепловий ККД близький до 50%. Тому він став найпоширенішим судновим силовим агрегатом наразі.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 18 червня 2025 р.