উচ্চ লোডে ডিজেল জেনারেটরের নিষ্কাশন থেকে কালো ধোঁয়া বের হওয়া একটি সাধারণ ঘটনা। উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল জেনারেটরের ওভারলোড কাজ, গাড়ির গতি বৃদ্ধি, চড়াইয়ের সময় নিষ্কাশন থেকে সহজেই কালো ধোঁয়া বের হয়। ডিজেল ইঞ্জিন চলার সময় কালো ধোঁয়া এর কার্যক্ষমতা হ্রাস করে, নিষ্কাশিত গ্যাসের তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং কার্বন জমা হয়। এই কার্বন জমার ফলে পিস্টন রিং আটকে যাওয়া এবং ভালভ বাইট হওয়ার মতো ঘটনা ঘটতে পারে। এছাড়াও, ডিজেলের ধোঁয়া দৃষ্টিতে বাধা সৃষ্টি করে এবং পরিবেশ দূষণ করে। দীর্ঘ সময় ধরে কালো ধোঁয়া থাকা অবস্থায় ডিজেল জেনারেটর চলতে দেওয়া উচিত নয়। কালো ধোঁয়া বের হওয়ার পর ডিজেলের লোড বাড়ানো যাবে না। তাই ডিজেল জেনারেটরের ক্ষেত্রে এটি লোড সীমিত করার একটি লক্ষণও বটে।
ডিজেল জেনারেটর থেকে তেল কমে গেলে তা বেরিয়ে যাবে, তেলের চাপ কমে যাবে, তেল লুব্রিকেটিং পৃষ্ঠে পৌঁছাতে পারবে না, যা যন্ত্রাংশের ক্ষয় ত্বরান্বিত করবে এবং এমনকি টাইলস পুড়ে যাওয়ার দুর্ঘটনাও ঘটাতে পারে।
১. ডিজেল জেনারেটরের ট্যাঙ্কের জ্বালানি ধারণক্ষমতা দৈনিক সরবরাহ নিশ্চিত করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
২. ডিজেল জেনারেটরের তাপ বিনিময় কমানোর জন্য ট্যাংকের তেল সরবরাহ ও ফেরত আসার স্থানগুলোতে ছিদ্রযুক্ত বিভাজক থাকা উচিত।
৩. আগুন প্রতিরোধের জন্য ডিজেল জেনারেটরের তেলের ট্যাঙ্কের সংরক্ষণ স্থান ঝুঁকিপূর্ণ হওয়া উচিত নয়। তেলের ড্রাম বা তেলের ট্যাঙ্কটি ডিজেল জেনারেটর থেকে যথাসম্ভব দূরে একটি দৃশ্যমান স্থানে আলাদাভাবে রাখা উচিত এবং উৎপাদন সুরক্ষা বিধি কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে।
৪. যদি ব্যবহারকারী নিজে ফুয়েল ট্যাঙ্ক তৈরি করেন, তবে এই বিষয়ে মনোযোগ দেওয়া উচিত যে অতিরিক্ত ডিজেল জেনারেটরের ফুয়েল ট্যাঙ্ক বক্সের উপাদান যেন স্টেইনলেস স্টিল বা স্টিল প্লেট দিয়ে তৈরি হয়। ফুয়েল ট্যাঙ্কের ভেতরে স্প্রে পেইন্ট বা গ্যালভানাইজ করা যাবে না, কারণ এই দুটি ডিজেলের সাথে বিক্রিয়া করে ডিজেল জেনারেটরের ক্ষতি করতে পারে, এতে থাকা অশুদ্ধতা ডিজেলের গুণমান, পরিচ্ছন্নতা এবং দহন দক্ষতা কমিয়ে দিতে পারে।
৫. তেলের ট্যাঙ্ক স্থাপন করার পর, তেলের সর্বোচ্চ স্তর ডিজেল জেনারেটরের ভিত্তি থেকে ২.৫ মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি বড় তেল ডিপোর তেলের স্তর ২.৫ মিটারের বেশি হয়, তবে বড় তেল ডিপো এবং ডিজেল জেনারেটরের মধ্যে দৈনিক তেলের ট্যাঙ্ক স্থাপন করতে হবে, যাতে সরাসরি তেল সরবরাহের চাপ ২.৫ মিটারের বেশি না হয়। এমনকি ডিজেল জেনারেটর বন্ধ থাকা অবস্থাতেও, ফুয়েল ইনটেক লাইন বা ইনজেকশন লাইনের মাধ্যমে অভিকর্ষ বলে জেনারেটরের ভেতরে জ্বালানি প্রবেশ করতে দেওয়া যাবে না।
অতিরিক্ত তেল ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের সামনের ও পেছনের প্রান্ত থেকে সহজেই লিক হয়ে যায়, যা তেলের ব্যবহার বাড়ায়, পরিবেশ দূষণ করে এবং রক্ষণাবেক্ষণকে আরও কঠিন করে তোলে; তেলের স্তর বেশি হলে তা কানেক্টিং রডের চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে, প্রতিরোধ বাড়ায় এবং যান্ত্রিক দক্ষতা কমিয়ে দেয়; ডিজেল জেনারেটরের তেল অতিরিক্ত পরিমাণে থাকলে তা সহজেই দহন কক্ষে উঠে পুড়ে যায়, যা তেলের ব্যবহার বাড়ায় এবং এই তেল দহনের ফলে পিস্টন রিং, পিস্টনের উপরের ভালভ সিট ও নজলে সহজেই কার্বন জমা হয়, যার ফলে পিস্টন রিং আটকে যাওয়া, নজলের দেয়াল বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং অন্যান্য ত্রুটি দেখা দেয়; তেলের পৃষ্ঠ খুব বেশি হলে কানেক্টিং রড ও বিগ হেডের ঘর্ষণে সহজেই তেলের বাষ্প তৈরি হয়, যা উচ্চ তাপমাত্রায় পুড়ে গিয়ে ক্র্যাঙ্ককেস বিস্ফোরণের কারণ হতে পারে।
পোস্ট করার সময়: ১৮-এপ্রিল-২০২৩