ডিজেল জেনারেটরের প্রধান ব্যর্থতার পূর্বসূরী এবং ওয়াট দহনের পূর্বসূরীগুলি দেখে নেওয়া যাক। ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হয়, গতি তীব্রভাবে কমে যায়, লোড বৃদ্ধি পায়, ইঞ্জিন কালো ধোঁয়া গ্রহণ করে, তেলের চাপ কমে যায়, ক্র্যাঙ্ককেস থেকে শুকনো ঘর্ষণ "গু" শব্দ বের হয়, যা জুতা পোড়ার পূর্বসূরী। যদি দাঁত থাকে, তাহলে অবিলম্বে থামুন। অন্যথায়, স্লিভের ক্ষয় আরও বৃদ্ধি পাবে, জার্নাল পৃষ্ঠের আনুগত্য দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, জার্নাল এবং জার্নাল তাৎক্ষণিকভাবে লক হয়ে যাবে এবং ইঞ্জিনের গতি হারাবে। এটি একটি সান্দ্র সিলিন্ডারের পূর্বসূরী। যখন ডিজেল ইঞ্জিনে পানির তীব্র অভাব হয়, তখন সাধারণত ব্যথা হয়। সান্দ্র সিলিন্ডারের সামনে ইঞ্জিন চলতে পারে না এবং পানির তাপমাত্রা ১০০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হয়। কয়েক ফোঁটা ঠান্ডা জল ইঞ্জিনের বডিতে পড়ে, "হুশ", সাদা ধোঁয়া বের হয়, জলের ফোঁটা অবিলম্বে বাষ্পীভূত হয়। এই সময়ে, ইঞ্জিন কম বা নিষ্ক্রিয় গতিতে চলে, যা গাড়ির তাপমাত্রা হ্রাস করে। ইঞ্জিন অবিলম্বে বন্ধ হয়ে গেলে, পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার একসাথে লেগে থাকবে। ভালভ ড্রপ সিলিন্ডারের সতর্কতা। ভালভ সাধারণত সিলিন্ডারের উপর পড়ে কারণ ভালভ ভেঙে গেছে, ভালভ স্প্রিং ভেঙে গেছে, ভালভ স্প্রিং সিট ভেঙে গেছে, দরজার তালার ক্লিপ ভেঙে গেছে। সিলিন্ডারের মাথায় "ডং" এর পারকাশন শব্দ (পিস্টন এবং ভালভ সংঘর্ষ), "ঘর্ষণ" ঘর্ষণ (পিস্টন এবং ভালভ সংঘর্ষ) এবং অন্যান্য অস্বাভাবিক শব্দ, ইঞ্জিন অস্থিরতার ক্ষেত্রে, বেশিরভাগই ভালভ, সিলিন্ডার বন্ধ হওয়ার পূর্বসূরী। পিস্টন, সিলিন্ডার হেড, লাইনার বা বাঁকানো সংযোগকারী রড, ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করুন। জারের সামনের অংশটি একত্রিত করুন। সিলিন্ডার র্যামিং মূলত ধ্বংসাত্মক মেশিনের ব্যর্থতার কারণে, সংযোগকারী রড বোল্টগুলি আলগা হয়ে যায়, সিলিন্ডার র্যামিংয়ের কারণে ভালভ ফল অফ অপসারণ করে। সংযোগকারী রড বোল্টটি আলগা বা টেনে দিলে সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের ফিট ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পাবে। এই সময়ে, ক্র্যাঙ্ক কেসটি খটখট শব্দ শোনা যেত এবং শৈশব থেকেই ধাক্কা দেওয়ার শব্দ আরও জোরে বেড়ে যেত। নেশার পরে, সংযোগকারী রড বোল্টগুলি পড়ে যায় বা সম্পূর্ণরূপে ভেঙে যায়, সংযোগকারী রড এবং বিয়ারিং ক্যাপগুলি ফেলে দেওয়া হয় এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ভাঙা শ্যাফ্টের লক্ষণ। ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘাড়ের কাঁধের ক্লান্তির কারণে যখন রিসেসিভ ফাটল দেখা দেয়, তখন ত্রুটির লক্ষণ স্পষ্ট হয় না। ফাটলটি প্রসারিত এবং বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসটি একটি নিস্তেজ নক দেয়। ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তনের সাথে সাথে নক শব্দ বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিন কালো ধোঁয়া উৎপন্ন করে। শীঘ্রই, বিস্ফোরণের শব্দ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, ইঞ্জিন কম্পিত হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফাটল ধরে, ইঞ্জিন পুড়ে যায়। অতএব, যদি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস অস্বাভাবিক শব্দ করে, তাহলে অবিলম্বে পরীক্ষা করা বন্ধ করুন। ফ্লাইহুইল ফেটে যাওয়ার সতর্কতা চিহ্ন। ফ্লাইহুইলে লুকানো ফাটল ছিল, যা ধাক্কা দিলে একটি কর্কশ শব্দ করে। ইঞ্জিন শুরু হলে, ফ্লাইহুইল দরজায় ধাক্কা দেয়। যখন RPM পরিবর্তন হয়, তখন শব্দ বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিন টলমল করে। যদি এই সময়ে পরিদর্শন বন্ধ না করা হয়, তাহলে ফ্লাইহুইল হঠাৎ ভেঙে যেতে পারে এবং ধ্বংসাবশেষ উড়ে যেতে পারে। অতিরিক্ত গতির একটি সতর্কতা চিহ্ন। "ওভারড্রাইভ" করার আগে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত নীল ধোঁয়া, জ্বালানী বা RPM অস্থিরতা অনুভব করে। প্রথমে, ডিজেল ইঞ্জিনের গতি থ্রটল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল না, নির্ধারিত গতি অতিক্রম করে এবং ইঞ্জিন থেকে প্রচুর কালো এবং নীল ধোঁয়া বের হয়। এই মুহুর্তে, যদি ডিওয়েলিং, অ্যাজমা এবং ডিকম্প্রেশনের মতো ব্যবস্থা দ্রুত নেওয়া না হয়, তাহলে গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটতে পারে, যেমন ইঞ্জিনের গতি ক্রমাগত বৃদ্ধির শব্দ, এক্সস্ট পাইপে ধোঁয়া ভর্তি হওয়া, অনিয়ন্ত্রিত গতি এবং সিলিন্ডার ভেঙে পড়া।
পোস্টের সময়: মে-১৬-২০২৩