চলুন ডিজেল জেনারেটরের ব্যর্থতার প্রধান লক্ষণ এবং ওয়াট দহনের পূর্বলক্ষণগুলো দেখে নেওয়া যাক। ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার পর গতি দ্রুত কমে যায়, লোড বাড়ে, ইঞ্জিন থেকে কালো ধোঁয়া বের হয়, তেলের চাপ কমে যায়, ক্র্যাঙ্ককেস থেকে শুকনো ঘর্ষণের "আঠালো" শব্দ বের হয়, এগুলো হলো পিস্টন পুড়ে যাওয়ার পূর্বলক্ষণ। যদি এমনটা হয়, তাহলে অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করুন। অন্যথায়, স্লিভের ক্ষয় আরও বাড়বে, জার্নাল পৃষ্ঠের ঘর্ষণ দ্রুত বাড়বে, জার্নাল এবং পিস্টন লাইনার অবিলম্বে আটকে যাবে এবং ইঞ্জিন গতি হারাবে। এটি সান্দ্র সিলিন্ডারের একটি পূর্বলক্ষণ। যখন ডিজেল ইঞ্জিনে গুরুতরভাবে পানির ঘাটতি হয়, তখন সাধারণত এই সমস্যাটি দেখা দেয়। সান্দ্র সিলিন্ডারের সামনে ইঞ্জিন চলতে পারে না এবং পানির তাপমাত্রা ১০০ ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়। ইঞ্জিনের উপর কয়েক ফোঁটা ঠান্ডা পানি পড়লে "হুশ" শব্দ করে সাদা ধোঁয়া বের হয় এবং পানির ফোঁটাগুলো সঙ্গে সঙ্গে বাষ্পীভূত হয়ে যায়। এই পর্যায়ে, ইঞ্জিন কম বা নিষ্ক্রিয় গতিতে চলে, যা গাড়ির তাপমাত্রা কমিয়ে দেয়। যখন ইঞ্জিন অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়, তখন পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার একসাথে আটকে যাবে। এটি ভালভ ড্রপ সিলিন্ডারের সতর্কতা। সাধারণত ভালভ ভেঙে গেলে, ভালভ স্প্রিং ভেঙে গেলে, ভালভ স্প্রিং সিট ভেঙে গেলে বা ডোর লক ক্লিপ ভেঙে গেলে ভালভ সিলিন্ডারের উপর পড়ে যায়। সিলিন্ডার হেডে "ডং" এর মতো ঠকঠক শব্দ (পিস্টন এবং ভালভের সংঘর্ষ), "ঘর্ষণ" এর মতো শব্দ (পিস্টন এবং ভালভের সংঘর্ষ) এবং অন্যান্য অস্বাভাবিক শব্দ, ইঞ্জিনের অস্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে, বেশিরভাগ সময়ই ভালভ বা সিলিন্ডার খুলে যাওয়ার পূর্বলক্ষণ। পিস্টন, সিলিন্ডার হেড, লাইনার বা কানেক্টিং রড বেঁকে গেলে, ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করুন। সামনের অংশটি মজবুত করুন। সিলিন্ডার র্যামিং প্রধানত ধ্বংসাত্মক যন্ত্রাংশ বিকল হওয়ার কারণে ঘটে, কানেক্টিং রডের বোল্ট ঢিলা হয়ে গেলে ভালভ খুলে পড়ে যায়। কানেক্টিং রডের বোল্ট ঢিলা করলে বা টানলে কানেক্টিং রড বিয়ারিংয়ের ফিট ক্লিয়ারেন্স বেড়ে যায়। এই পর্যায়ে, ক্র্যাঙ্ককেস থেকে খটখট শব্দ শোনা যেতে পারে এবং ছোটবেলার চেয়ে ঠকঠক শব্দ আরও জোরে হতে থাকে। এই পর্যায়ে, কানেক্টিং রডের বোল্ট খুলে যায় বা পুরোপুরি ভেঙে যায়, কানেক্টিং রড এবং বিয়ারিং ক্যাপ ফেলে দিতে হয় এবং ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লক ও সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ভাঙা শ্যাফটের একটি লক্ষণ। ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের নেক শোল্ডারে ফাটল ধরার কারণে যখন ভেতরে ভেতরে ফাটল ধরে, তখন এই ত্রুটির লক্ষণ সহজে বোঝা যায় না। ফাটলটি যখন বাড়তে থাকে, তখন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস থেকে একটি ভোঁতা ঠকঠক শব্দ হয়। ঘূর্ণন গতি পরিবর্তনের সাথে সাথে ঠকঠক শব্দ বাড়তে থাকে এবং ইঞ্জিন থেকে কালো ধোঁয়া বের হয়। শীঘ্রই, বিস্ফোরণের শব্দ ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে, ইঞ্জিন কাঁপতে থাকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ফেটে যায় এবং ইঞ্জিন পুড়ে যায়। তাই, ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস থেকে অস্বাভাবিক শব্দ হলে, অবিলম্বে পরীক্ষা বন্ধ করুন। ফ্লাইহুইল ফেটে যাওয়ার সতর্কীকরণ চিহ্ন। ফ্লাইহুইলে লুকানো ফাটল থাকতে পারে, যা ঠকঠক করলে কর্কশ শব্দ করে। ইঞ্জিন চালু করার সময়, ফ্লাইহুইল থেকে ঠকঠক শব্দ হয়। RPM পরিবর্তনের সাথে সাথে শব্দ বাড়ে এবং ইঞ্জিন কাঁপতে থাকে। এই সময়ে পরীক্ষা বন্ধ না করলে, ফ্লাইহুইল হঠাৎ ভেঙে যেতে পারে এবং এর টুকরো ছিটকে বেরিয়ে আসতে পারে। ওভারস্পিডের একটি সতর্কীকরণ চিহ্ন। "ওভারড্রাইভ"-এর আগে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলোতে সাধারণত নীল ধোঁয়া, জ্বালানি বা RPM-এর অস্থিরতা দেখা যায়। প্রথমে, থ্রটল দিয়ে ডিজেল ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা যাচ্ছিল না, ফলে তা নির্ধারিত গতি অতিক্রম করে যাচ্ছিল এবং ইঞ্জিন থেকে প্রচুর কালো ও নীল ধোঁয়া বের হচ্ছিল। এই পর্যায়ে, যদি দ্রুত ডিঅয়েলিং, অ্যাজমা এবং ডিকম্প্রেশনের মতো ব্যবস্থা গ্রহণ করা না হয়, তাহলে গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটতে পারে, যেমন ইঞ্জিনের গতি ক্রমাগত বাড়তে থাকা, এক্সস্ট পাইপ ধোঁয়ায় ভরে যাওয়া, অনিয়ন্ত্রিত গতি এবং সিলিন্ডার বিকল হয়ে যাওয়া।
পোস্ট করার সময়: ১৬-মে-২০২৩